上周末,孩子又鬧著出去玩,老婆也說天氣挺好,一家子可以出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車行,看看能不能入手一輛家用轎車。作為大老爺們,選車可是咱分內(nèi)事,自然在所不辭,再加上現(xiàn)在國家大力倡導(dǎo)購買新能源汽車,北京也剛剛出臺了“針對無車家庭一次性增發(fā)2萬個新能源指標(biāo)”的政策,所以我和老婆商量了一下,一步到位,選一輛新能源車。

在出發(fā)之前,我也隨即在網(wǎng)上搜了一下現(xiàn)在新能源汽車市場,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在緊湊型純電轎車銷售比較火爆,也涌現(xiàn)出了不少市場口碑不錯的車型,在20萬區(qū)間的車型中,從續(xù)航、動力及購車成本等方面考慮,我們將選車的目標(biāo)直接鎖定在了熱門車型——菲斯塔純電動和Aion S之間。

為了自己和老婆開著順手,也為了孩子坐著舒服,我們選擇了這兩款車的最新款,分別是售價在19.88萬的菲斯塔純電動2020款 DLX 悅享版(以下簡稱菲斯塔純電動)、售價在20.58萬的廣汽Aion S 2020款 魅Max 630(以下簡稱Aion S)。

駕感PK :硬核“實力派”VS拖沓“偽裝者”

和很多準(zhǔn)車主一樣,作為老爺們的我也有過新能源汽車動力、駕感不如傳統(tǒng)燃油汽車的擔(dān)憂。不過都到這兒了,豈有不試駕一番的道理。

我和老婆優(yōu)先試駕的是菲斯塔純電動。試駕之后,說實話菲斯塔純電動真的讓我們夫妻倆非常驚喜,因為在道路允許的情況下,我竟然開出了165km/h的最高車速;在0~50km/h加速上,僅用了3.5s,這加速度真可謂一騎絕塵。看到菲斯塔純電動的出色表現(xiàn),老婆也按耐不住,想要駕駛一番。在駕駛過程中只需要輕踩電門,就可以獲得強勁且平穩(wěn)的動力輸出。由此可見,這款菲斯塔純電動對力氣較小的女司機也很友好。此外,試駕菲斯塔純電動最大的感受還有我一直關(guān)心的推背感和操控感,菲斯塔純電動從剛起步開始就能讓我享受到滿滿的推背感,在駕駛的過程中我和老婆都覺得操作起來特別順暢,沒有一丁點延遲感。如此暢快的駕駛體驗,讓老婆都不想再去看Aion S了。

不過,買車可不是買白菜,怎么著也得有個比較,才能買得安心。來到Aion S的4S店,我們選好了試駕車型,開始了試駕。但試駕一番后,我和老婆有同樣的感受——“肉”,具體來說,同樣的路段,同樣的車機環(huán)境,我最高車速僅開到了156km/h;在0~50km/h加速上,Aion S也要明顯慢于菲斯塔純電動。此外,Aion S輸出“肉感”比較明顯的還表現(xiàn)在另外兩個方面,一個是當(dāng)我提速到100km/h以后,明顯能感受到后勁不足,另一個是我打開經(jīng)濟模式后,駕駛體驗相當(dāng)差了。在試駕的過程中,為了讓Aion S不那么肉,我不得不狠地踩電門踏板,但輸出還是有明顯的延遲感。這要是趕上堵車,再趕上老婆開,那就駕乘感就更差勁了。

別看動力輸出上,Aion S“慢半拍”,后程掉電速度上可以說“吊打”之前試駕的菲斯塔純電動。因為我在電量剩余59kWh的時候,明顯能感覺到Aion S在快速掉電,并且真有實際可查數(shù)據(jù),據(jù)網(wǎng)上查詢看,有評測人表示,這款A(yù)ion S在同樣開空調(diào)和音樂的情況下綜合續(xù)航能力上限也就350km,這虛高程度也是讓我和老婆今天算是開了眼。用我老婆的話說,Aion S的里程表也就是個“快樂表”,隨便看看就好。而這樣的問題,在我們試駕菲斯塔純電動的過程中就不存在,試駕全程下來掉電穩(wěn)定不說,官方給出了百公里電耗也才12.7kWh。同樣從網(wǎng)上的專業(yè)測評看,菲斯塔純電動開空調(diào)和車機的情況下,實際續(xù)航能達(dá)到450km,如此看來菲斯塔純電動官方標(biāo)注的490km續(xù)航是真的實打?qū)崱４送?在試駕中途休整后,老婆還驚喜地發(fā)現(xiàn)菲斯塔純電動的續(xù)航里程表會根據(jù)上一次駕駛習(xí)慣等因素進行變化,非常人性化和智能化。

為什么同樣價位的兩款車在駕駛感受和續(xù)航能力上會有如此大的差距呢?經(jīng)過銷售介紹我才知道,原因是在于新能源汽車的核心——三電系統(tǒng)上。

雖然菲斯塔純電動和Aion S都采用了“三合一”集成形式的電驅(qū)動系統(tǒng),這個集成系統(tǒng)通俗來講,就是將電機、減速器和逆變器集成在一起,具有集成度更高,性能更高的優(yōu)勢,但菲斯塔純電動電機繞組采用扁銅線設(shè)計,比圓銅線設(shè)計的Aion S質(zhì)量更輕,才76.9kg。這樣的設(shè)計,聽說可以大大提高功率密度,讓菲斯塔純電動擁有更出眾的性能表現(xiàn)。最直觀來說,就是最大功率同為135kW,但菲斯塔純電動的最大扭矩可以達(dá)到310N·m,而Aion S的最大扭矩才能達(dá)到300N·m。

(電機繞組形式:左-菲斯塔純電動,右-Aion S)

智能安全配置對決:高智商“貼心暖男”VS高價低配“傲嬌男”

駕感上,我和老婆已經(jīng)對Aion S的好感度直線下降了,但想想自主車也有自主車的好處,那就是同樣的價位配置齊全。所以,我們又耐心地了解了Aion S在智能安全配置上的綜合能力。

Aion S在智能安全配置上有,前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航、車道保持、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、車道偏離警示系統(tǒng),盲區(qū)防撞預(yù)警等等共計10項。不過,其中讓我們沒有想到的是后方影像顯示系統(tǒng)/倒車影像居然還要選配!這么比下來,之前試駕的菲斯塔純電動就良心多了,菲斯塔純電動搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)。這個系統(tǒng)有多達(dá)16項ADAS智能駕駛輔助功能,而且都非常實用。比如前車出發(fā)提醒,一般停車,大家都喜歡干點別的,比如看手機啥的或者看窗外,這個前車出發(fā)提醒就有大作用了,我們就不用擔(dān)心錯過綠燈引起追尾事故了;還有盲區(qū)防撞以及后方交叉輔助防撞配置,這兩個就更有作用了,對于老司機們有幫助,對于家人開車尤其是女性開車,那就更讓人放心了,什么“停車?yán)щy”、“倒車”恐懼,都不算事兒了;當(dāng)然還有對家人來說最有用的下車安全提醒功能了,有了這個功能可以避免開門就跑的孩子“開門殺”了。

顏值Battle:運動“型男”VS中規(guī)中矩“老干部”

雖然經(jīng)過駕感和智能安全配置的兩輪比較,我心里已經(jīng)打定主意選擇菲斯塔純電動了,但家里買車還是要聽聽老婆意見。作為顏控的老婆也非常支持我選擇菲斯塔純電動,因為就外觀設(shè)計和內(nèi)飾來說,菲斯塔純電動的顏不僅我老婆吃,我也吃。

(菲斯塔純電動)	(Aion S)

與車高有1530mm的Aion S相比,菲斯塔純電動要更低一些,信息表上顯示才1435mm。據(jù)介紹如此設(shè)計,可以幫助車身大大降低風(fēng)阻,增加下壓力,提高車身穩(wěn)定性,讓菲斯塔純電動更運動感。鯊魚式前臉、鯊腮型LED日行燈、噴氣發(fā)動機式輪轂、流線型曲面以及運動化尾部造型,也讓這款車運動感爆棚。內(nèi)飾方面,電子按鍵換擋采用了戰(zhàn)斗機曲面造型設(shè)計,碳纖維裝飾條、專屬迎賓踏板也讓我嗅到了運動的味道。

(左-菲斯塔純電動電子換擋按鍵,右-Aion S中控檔把)

而另一款A(yù)ion S整體感覺中規(guī)中矩,沒什么視覺沖擊力和特色。內(nèi)飾中控設(shè)計上雖然融入了科技感,但檔把設(shè)計還停留在老掉牙的“雞腿造型”上,毫無亮點。用老婆的話說,這款車一股濃厚的“老干部”味道,還是菲斯塔純電動適合我們這樣的年輕家庭。

政策PK:優(yōu)惠多多“質(zhì)價比之王”VS高冷范兒十足“基本權(quán)益”

和大家一樣,要買車了,我們肯定也要詢問一下購車的優(yōu)惠政策,不過在硬核實力上沒有占到風(fēng)頭的Aion S并沒有發(fā)揮自主車型豪放送禮的美好品格。僅能享受國家的政府補貼以及非營運性質(zhì)首任車主才能免費享有的三電質(zhì)保、軟件升級等基本權(quán)益。如此高冷,相比會讓想要選購的用戶望而退步。

(Aion S購車政策)

(菲斯塔純電動購車政策)

與之相比,菲斯塔純電動的廠商就實在多了,銷售說現(xiàn)在購車最高可享受訂金翻20倍的購車禮遇,最高可享20,000元抵扣,其中前5000名車主還可獲總計價值10,000元的車輛終身免費保養(yǎng)(首任車主)及首年商業(yè)險政策,這樣一算就有30,000元補貼;針對北京及上海地區(qū),還有5000-8000元不等的充電補助;此外,要是我們貸款買車還可享受3年免息、5000元置換補貼等金融政策;用車方面,還有免費贈送充電樁、免費充電以及一系列質(zhì)保政策。這么一算,再結(jié)合菲斯塔純電動的整車性能表現(xiàn),我和老婆都覺得菲斯塔純電動才是貨真價實的“質(zhì)價比之王”。

寫在最后:

經(jīng)過一天下來的比較、試駕,我和老婆都覺得不同于Aion S夸大其詞的續(xù)航和動力表現(xiàn),菲斯塔純電動才是我們?nèi)胧值牟欢x!所以,當(dāng)天就付款提車了。