尋找確定性，幾乎是每個人、每一天都要面對的課題。確定約會時間、確定家人安好、確定郊游行程、確定消費的價格，每個決策與動作，都是對確定性的追尋，是我們對安全感、幸福生活的渴望，也是改造外部世界的根本動機。

當然，確定性也并非全因人的主觀而決定的。雖說天不如人意，但我們也可以在變化莫測中，尋得一點點可控的、屬于自己的確定性。以出行為例，新能源革命如火如荼，消費升級便是“不確定”的具象化。第一波吃螃蟹的人，心中難免恐慌、忌憚。但隨著越來越多人的加入，純電、混動等新能源車型的普及已是大勢所趨，順應趨勢也變成獲得確定性的一種方式。

新能源攻城拔寨，燃油市場份額萎縮

毫無疑問，相對于傳統燃油車，增程車等混動產品，能夠為當下這個時代的汽車消費者提供更多確定性。這種確定性帶來的快感和利好，對于燃油車來說是顛覆性的，是一種不可逆的“消費升級”和“觀念升級”。

數據顯示，2017年我國新能源汽車市場滲透率僅為2.4%，這一數字在三年后緩慢上升至6.3%。但在隨后的2021年，市場滲透率快速躍升至16.0%，預計將在2022年突破兩成，達到22.4%。顯然，新能源汽車攻城拔寨的過程，也是燃油車落幕的前奏。

此外，作為全球最大的汽車生產和消費國，我國正成為首個顛覆傳統燃油車格局的大體量市場，也是推動汽車新能源革命的強大力量。對比多個明確宣布燃油車時間表的國家來說，我們的新能源化進程更務實，也更低調。

這種顛覆，在車主的日常出行中表現在多個方面。以增程車為例，新能源汽車具備高能效、對應更長的續航水平、越級式的性能體驗等等。當然，這只是利好的一部分，不一而足。

但新能源模式那么多，為什么要用增程車舉例子？

可油可電的新選擇，增程車日漸崛起

道理很簡單，增程可油可電，在續航方面比純電更可靠，在虧電穩定性、駕乘體驗和能效比方面比插混（PHEV）更穩定和務實。總的來說，增程車兼具二者的優點，能滿足更多人的需求。

“增程車”正成為新能源陣營代表，這一觀點，日漸受到越來越多車企的認可，例如吉利、長安、東風等傳統車企，正加速布局增程賽道。同時，該觀點也正得到市場的印證，近期增程車型的銷量就很說明問題—以增程新秀問界系列車型為例：8月，問界系列月交付量首次破萬，達到10045臺；9月份持續保持佳績，月交付10142臺。問界系列的出色銷量，不僅成就了自身，也印證了增程車在市場中的重要地位。

顛覆燃油車，增程提供更多確定性

回到對燃油車“顛覆性”的升級，問界系列車型等增程車，帶來哪些利好和確定性？

以車主實際使用體驗來說，問界系列等增程車，用車更省、整車里程更長、車輛性能更強。以源自純電驅智能平臺的問界M7為例，其搭載了增程專用的1.5T發動機，具備高達41%的熱效率和15:1的高壓縮比，百公里油耗低至5.8L。不僅沒有改變燃油車用車習慣，油耗更是全面碾壓寶馬X5、奔馳GLE等同級別豪華燃油車。

此外，由于不參與車輛的直接驅動，增程器始終可以在高效工況區間內做功，問界M7的最大油電轉換比為3.13kWh/L，全程為電池高效補能。同時做到了省錢又省心，車主不必盯著轉速卡油耗，也不用為了車子沒電拋錨而焦慮。

值得一提的是，問界M7作為一款增程車，CLTC純電續航為230公里，足以滿足城市日常通勤需求；滿電滿油狀態下，整車綜合續航里程為1220公里，一箱油多跑一半路程。同時，問界M7后驅版百公里加速僅需7.8秒，四驅版更是達到了4.8秒，直逼百萬級的V6、V8。不僅如此，由于只靠電力驅動車輪，問界系列車型的操控與乘坐感受更平順、更安靜。

相比燃油車，增程車更是省去了復雜的機械結構，騰出了更多空間，使其能夠在智能化、網聯化方面實現更多可能。問界系列車型所搭載的HarmonyOS智能座艙，便是新能源汽車智能化、網聯化的典型代表。智慧語音、超級桌面等基礎功能，將Harmony智能終端平移到愛車中，比燃油車更智能的出行體驗躍然車內，更有多屏協同、車家互聯等功能，助力用戶介入鴻蒙生態，讓網聯化未來變成現實。

燃油車主換車后：“增程真香！”

事實上，近年來我國不少地區，都面向增程車在內的新能源汽車，推出了一系列補貼和利好政策。不少車主在了解補貼、免稅等購車政策后，火速聚焦增程車，并成為新車主。隨后，不少用戶便高聲大呼：“再不開油車了，增程真香！”

總的來說，無論是增程還是其他新能源車型，都是新能源革命的表現。在全球化的宏觀新能源浪潮面前，用戶個人或許只能在順勢和逆勢中二選一。但當波濤起伏成為既定局面，一味地逆勢而行，對于用戶來說，或許并不明智。

每個月少去一次加油站、每次加油少花幾十塊錢、每次出行少一次手動操作車機、每個紅綠燈比別人稍微快那么幾秒鐘、每次保養少操一點心，這種日拱一卒的小確幸，對于我們的生活和汽車行業來說，正日漸流行。