隨著新能源汽車技術不斷發展，近兩年又掀起一股插混熱潮，很多消費者都想買一臺沒有續航焦慮又價格實惠的插混SUV，但在當前市場上，主流插混SUV價格基本來到15萬元以上，雖然后期用車成本較為劃算，但與同級油車相比，也有著好幾萬元購車差價，讓不少消費者在二者之間盤算著如何選更劃算。

（藍電E5）

不過，近期賽力斯集團旗下的藍電E5就推出優惠活動，成為首款10萬內中型插混SUV。更重要的是，在價格如此下探情況下，藍電E5的實力也并未受到影響，即便與熱門的宋PLUS DM-i相比，產品力也不相上下，一時間在幾大垂媒平臺的關注度激增，終端持續熱銷，甚至供不應求。下面，我們就來看看藍電E5遇上宋PLUS DM-i是如何不落下風？

（宋PLUS DM-i）

先從購車價格說起，以入門車型為例，藍電E5暢享型官方指導價為13.99萬元，在12月31日前購車，有著現金立減4.01萬元活動，結合優惠藍電E5入手門檻來到9.98萬元。宋PLUS DM-i2023款入門車型官方指導價為15.98萬元，以當前成都地區為例，有著0.5萬元降價幅度，結合終端優惠，入手價格為15.48萬元，與藍電E5有著5.5萬元差價。

（藍電E5）

對于新能源車型，三電系統無疑是最核心部分，出自比亞迪的宋PLUS DM-i自然不用說，作為這一細分市場的銷量王者，又有比亞迪百萬車主驗證背書，三電系統相當可靠，而藍電E5也采用同款弗迪混動系統，在三電品質上與宋PLUS DM-i達到同一水準。并且在藍電工程團隊的調校下，藍電E5打破了以往混動車型只重視油耗等單一因素的傳統思路，在能耗、保電、NVH、加速等多個核心要素間實現了全面的平衡。

（宋PLUS DM-i）

動力方面，兩車均搭載1.5L發動機+電動機，宋PLUS DM-i最大扭矩325N·m，藍電E5最大扭矩300N·m，兩車動力表現幾乎一致，都能帶來不錯的動力表現。純電續航方面，藍電E5提供100km的NEDC純電續航里程，宋PLUS DM-i為110km，兩車均能以純電狀態，在市區通勤代步，實現0油耗出行，兼顧實惠用車成本。

（藍電E5）

即便在饋電狀態下，宋PLUS DM-i的WLTC油耗為5.3L/100km，藍電E5為5.4L/100km，與同級插混車型相比，兩車能耗經濟性達到較高水準，與同級油車相比，更是有著完全超越的實力表現。

（宋PLUS DM-i）

能夠看出，藍電E5在與宋PLUS DM-i有著5.5萬元差價基礎上，不論是三電品質，還是動力、能耗表現都幾乎一致，而在10萬價格內，藍電E5還是鮮少能以超低油耗，實現1150km綜合續航的插混SUV，在短途用電，長途用油的出行方式下，藍電E5綜合每公里能耗成本不到2毛錢，堪稱“省錢利器”。

（藍電E5）

更值得一提的是，藍電E5還以中型SUV身份，對緊湊型SUV的宋PLUS DM-i形成降維打擊，擁有比宋PLUS DM-i更出靈活出色的空間表現。

從尺寸上來看，宋PLUS DM-i長寬高4705*1890*1670mm，軸距2765mm，藍電E5長寬高4760*1865*1710mm，軸距2785mm，藍電E5要比宋PLUS DM-i長出55mm，高出40mm，軸距也要長20mm，空間上藍電E5擁有不少的優勢。

（歐尚Z6 iDD）

將尺寸數據反饋到實際表現，兩車內部都有較為充足的乘坐空間，相較之下，藍電E5后排空間尤其寬敞，另外，藍電E5還對內部空間進行了更合理的布局，額外提供了宋PLUS DM-i沒有的七座車型，這意味著藍電E5有著更廣泛的用途，能夠輕松應對多人出行場景，尤其是對有著六七人口的家庭，更加實用。

（藍電E5）

運用到實際生活場景來看，當周末出游時，藍電E5一車就能滿足全家人出行需求，而宋PLUS DM-i可能需要再開一臺車，不僅需要兩個會開車的司機，還要比藍電E5多出一筆用車成本。

（宋PLUS DM-i）

而且，藍電E5后排座椅也相當靈活，對于日常只有四五口人常用車的家庭，能夠將第三排座椅完全倒放，獲得一個大號行李廂，同時滿足載人載物需求。當需要搬家或運輸大量物品時，藍電E5還能將后排二三排座椅都完全倒放，獲得一個縱深為1860mm，容積為1432L的超大后備廂，輕松滿足裝載需求。

（藍電E5）

（宋PLUS DM-i）

總結：對比之下，我們能夠看出，即便是與同級熱門的宋PLUS DM-i相比，藍電E5除價格優惠5.5萬元不說，在核心三電部分也和宋PLUS DM-i保持同一水準，而且，藍電E5還在家用車更看重的空間方面占據明顯優勢，性價比相當突出，上市以來用戶累計行駛里程3000萬公里，動力系統0故障，NPS車主凈推薦值高達81%，難怪會引發消費者火熱排隊訂車。需要注意的是，藍電E5這潑天的優惠只是持續到今年底，想買插混SUV的朋友不妨早點下手。