智能汽車“先行者”，極狐阿爾法S全新HI版出道即巔峰

5月7日，以“讓先行者先行”為主題的極狐阿爾法S全新HI版上市發布會在北京舉行，華為技術有限公司常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東親自站臺，并評價其為“全球硬件架構能力最強（的車型），沒有之一”。

如果將新能源汽車的發展歷程分為以電動化為主的上半場和以智能化為主的下半場，那么極狐阿爾法S全新HI版的上市則標志著新能源汽車的智能化風口已全面到來。

事實上，極狐阿爾法S全新HI版既離不開華為的智能技術加持，也離不開北汽新能源對極狐汽車的品質把控。北汽新能源是中國最早步入新能源汽車領域的汽車廠商，此前，基于對新能源汽車市場的研判，北汽新能源預見到消費對智能汽車的旺盛需求以及產品智能化、品牌高端化、技術自主化的發展趨勢，并率先在智能化轉型中邁出了重要的一步。

北汽新能源的前瞻性視野讓極狐阿爾法S全新HI版成為了智能汽車賽道上的先行者。

一是研發先行。北汽新能源在三電（電池、電驅、電控）技術方面已實現多項技術自主創新與突破，比如針對電池的壽命、安全、快換等持續開發，全面提升電池技術的先進性；自主開發了高性能一體化智能電驅系統，功率密度、效率、EMC（電磁兼容）等核心指標均達到國際先進水平。

在平臺技術方面，為了塑造極狐汽車的高端品質，北汽新能源早在2016年就開始開發全冗余架構電動平臺IMC架構，該平臺具備先進電動系統和智能系統配置功能，支持軸距從2.75米到3米的軸距拓展，支持高階智能駕駛，具有超級拓展、智能、交互、進化四大特色。

在智能物聯方面，北汽新能源制定了智能座艙、智能駕駛、智能網聯等技術發展規劃，并與華為、百度等展開深度合作，協同推進車載高精度傳感器、車規級芯片、智能操作系統、車載智能終端、智能計算平臺等產品的研發。

二是合作先行。集各家之所長是打造智能汽車產品的前提，極狐汽車與擁有豐富的高端汽車制造經驗的麥格納合作，籌建了中國首個高端智能純電動汽車研發與制造中心；與華為建立戰略合作關系，開啟5G智能網聯車時代；與百度在共享無人車技術上建立深度合作；與寧德時代合作，深入研究固態電池技術等。

此外，極狐汽車還與西門子法雷奧、博世、哈曼、米其林等70余家全球頂級供應商達成了戰略合作伙伴關系。陣容堪稱豪華的“朋友圈”，為極狐汽車注入了靈感和動力。

三是服務先行。截至3月底，極狐汽車已建成82家授權服務中心，覆蓋全國56個城市；由4座極狐專屬超充站、2座目的地站、14臺移動超充服務車、覆蓋40座城市的1289座認證充電站組成的補能網絡，已經正式投入運營。與此同時，極狐汽車運營105家門店，今年年底將達到186家，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市共380+家門店的營銷服務網絡。

對于極狐汽車而言，無論是研發投入、服務網絡還是與華為、麥格納進行通力合作，其目的都是為了打造出高品質的智能汽車產品。

三個全球首款，極狐家族高階產品的首秀

作為極狐汽車與華為聯合打造的第一款高端高階智能汽車，極狐阿爾法S全新HI版肩負著未來智能出行“先行者”的歷史使命，同時其還具備三大首發優勢，分別是首款支持城市道路智能駕駛的量產車、首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產車、首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的量產車。

值得一提的是，極狐阿爾法S全新HI版配有34個高感知硬件，包括3顆量產激光雷達，組成了一套360度全覆蓋的超高融合感知系統，配合MDC810智能駕駛計算平臺，支持400 TOPS超強算力，能夠實現城市L2級自動駕駛、高速NOA、記憶泊車等量產自動駕駛領域的高級功能。

但極狐阿爾法S全新HI版究竟是怎么生產出來的？

首先是融合國際豪車制造標準。麥格納擁有超過百年的高端汽車制造經驗和歷史，其位于奧地利的格拉茨工廠，至今已生產超過370萬輛汽車，其中不乏奔馳G級、阿斯頓·馬丁Rapide等頂級豪車。

2019年12月，北汽新能源麥格納高端智造基地竣工。這是麥格納首次在歐洲以外地區開設整車制造工廠，這也是亞洲首個麥格納合資高端智造基地。北汽新能源全面導入麥格納生產運營管理體系，融合了一線豪華汽車同級別的制造標準，帶來全面可靠的高端品質保證。

北汽新能源積極引入豪華汽車制造專家麥格納，不僅可以保證極狐阿爾法S全新HI版的制造標準，而且還全面打造其高端定位。

其次是自動化產線和高精尖操作。在北汽新能源麥格納高端智造基地內，不論是沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間還是電池PACK車間，均隨處可見自動化產線及機械手臂。

比如在電池PACK車間，產線自動化率高達53%。通高度自動化，既保證了整體工藝的精密性、一致性和更高的生產效率，也讓電池生產更加安全。

最后是遠超行業水平的生產標準。無論是“中國十佳車身”和“最佳材料”雙料大獎，還是CA-CAP首批耐腐蝕性能測評白金等級，極狐汽車均經受住了嚴苛的考驗。還是以電池為例，極狐汽車采用的動力電池在生產完成后，還要經過200余項測試驗證，覆蓋范圍和強度遠高于國標要求，比如國標濕熱循環測試周期僅為3天，極狐汽車要做等效超過10年的、超過3個月的高溫高濕循環測試，以及超過8個月的全使用溫度工況下的交變測試，來保證動力電池系統適應全國各地環境下的使用場景。

此外，在極狐阿爾法S全新HI版在研發過程中，雙方工程師合作超過1200天，泛化測試里程超百萬公里，并經歷兩年多、共三輪、近三百種方案的底盤調校，以及各種天氣路面的數十萬公里的充分測試與驗證，在激光雷達的布置、5G天線的集成以及前風擋的優化等眾多方面實現技術首創和領先，并在產品功能上實現突破。

大規模商業化，“先行者”極狐重新樹立量產車智能化標桿

極狐阿爾法S全新HI版上市，為那些熱衷于極致和新鮮體驗的消費者提供了率先嘗鮮的機會。

極狐阿爾法S全新HI版搭載了華為鴻蒙操作系統，可以與手機、電腦、PAD、智能家電等產品無縫銜接，將人、設備、場景有機地聯系在一起，將消費者在全場景生活中接觸的多種智

能終端實現極速發現、極速連接、硬件互助、資源共享，用最合適的設備提供最佳的場景體驗，真正打開“移動生活”的想象空間，讓汽車進入“萬物互聯的智能世界”。 同時，該操作系統還能通過OTA升級不斷成長、不斷增強功能體驗。

鴻蒙操作系統解決智能駕駛最大的痛點，當屬全場景的語音交互功能的實現，駕乘者不僅“可見即可說”，系統還能夠操控多個動態界面，另外，通過語音分區控制智能識別位置，比如不同乘客發出“打開車窗”的指令，會對應不同車窗的開啟。手勢控制也是基本功能之一，比如音樂的播放和暫停等等，反應更快、更加靈敏。

在極狐阿爾法S全新HI版上市發布會上，余承東親臨現場為其站臺，一方面，證明了華為對新品和極狐汽車的認可，同時也坐實了極狐阿爾法S全新HI版是“華為HI第一車”的身份；另一方面，也是對合作伙伴關系的確認，提振外界對雙方合作的信心。

北汽新能源早在四年前就已經洞見了汽車智能化浪潮的到來，并與當時剛剛介入汽車業務的華為一拍即合，憑借北汽新能源的硬件能力和華為的軟件能力，才成就了今天的極狐汽車。兩個伙伴共同成就，為消費者帶來了一部世界級好車，同時也向全世界展現出中國智慧，為“中國智造”正名。