德系車注重操控；美系車注重舒適；日系車注重經(jīng)濟……國產(chǎn)車注重什么，顏值？

的確，這是目前自主品牌的普遍情況，重外在輕內(nèi)在，倒不是說國產(chǎn)車不努力，而是由于起步較晚，自主品牌的“道行”太淺，尤其是在發(fā)動機領域。

但奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI（以下簡稱瑞虎8鯤鵬）的到來改寫了這一局面，新車搭載的這臺2.0T發(fā)動機讓國產(chǎn)發(fā)動機真正站了起來。

瑞虎8鯤鵬搭載了一臺2.0T發(fā)動機，這臺發(fā)動機不僅在自主品牌中傲視群雄，即使與合資產(chǎn)品相比，也同樣艷壓群芳。

首先，這臺發(fā)動機的動力很強，可輸出最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，和長城、長安旗下2.0T發(fā)動機相比都有著不小的領先，而一代“神機”——代號為EA888的大眾2.0T高功率發(fā)動，最大功率也僅為162kW，最大扭矩也為350N·m，低功率版本就更不用說了。很顯然，瑞虎8鯤鵬的動力要強得多。

在這臺動力強勁的發(fā)動機的加持下，瑞虎8鯤鵬零百加速僅需7.5s，讓這輛中型SUV車型性能媲美“小鋼炮”，即使是“法拉域”和“AMG影豹”在它面前也必須收斂一些。

其次，這臺發(fā)動機的油耗極低。雖然動力強和低油耗兩方面看似互相違背，但瑞虎8鯤鵬偏偏能夠做到兼而有之。據(jù)了解，瑞虎8鯤鵬百公里油耗可低至7L，不僅在動力性與經(jīng)濟性之間找到了最佳平衡，更成為中型SUV市場“節(jié)能標兵”。值得一提的是，瑞虎8鯤鵬還不挑食，僅需要加注92號汽油即可，而大眾EA888發(fā)動機顯然是做不到的。

事實上，瑞虎8鯤鵬搭載的這臺2.0T發(fā)動機能夠取得如此出眾的表現(xiàn)，實現(xiàn)技術層面的領先，背后是奇瑞人夜以繼日的付出。

據(jù)了解，該發(fā)動機采用全面升級的第II代“i-HEC”智效燃燒系統(tǒng)、超級瞬態(tài)響應動力系統(tǒng)，以及奇瑞獨創(chuàng)的全新一代智能熱管理系統(tǒng)、全維集成超低降摩擦技術等多項領先技術，而應用如此多先進技術的目的很簡單——提高發(fā)動機效率。

此外，在保證發(fā)動機高效的同時，其耐久性也至關重要。對此，瑞虎8鯤鵬在前期測試時向高溫、高原、高寒、高耐久性在內(nèi)的“四高”極限環(huán)境發(fā)起挑戰(zhàn)，驗證累計可靠性行駛里程達到了311萬公里。能夠在這樣極端環(huán)境\路況的情況下達標，那么這臺2.0T發(fā)動機在日常使用過程中的品質(zhì)更是無需置疑。

雖然瑞虎8鯤鵬的顏值出眾、配置豐富、空間充沛，但毫無疑問，發(fā)動機才是這輛車上最大的亮點。正所謂士別三日當刮目相看，瑞虎8鯤鵬完美詮釋了國產(chǎn)車也能“買發(fā)動機送車”！