車展作為展現汽車市場風向的“晴雨表”，一直以來都是各大汽車廠商“秀肌肉，炫實力”的重要舞臺。

目前，第二十節上海國際汽車工業博覽會正在如火如荼的進行中，而在電動化趨勢不斷推進和新能源技術不斷發展的當下，各大品牌選擇在本屆上海車展上亮相的新技術和新車型基本都以新能源為主，這也向我們預示了汽車行業未來的發展態勢和動向。隨著電動化技術的迭代和規?；瘞淼某杀鞠陆?，“油電同價”指日可待。但是在此次之前，如果要購買首款家庭用車，依舊非常推薦東風本田英仕派——一款被終端優惠拉平品牌溢價，又提供“以電驅為主”混動動力系統的車型。

混動技術加持，打造更高品質旗艦座駕

在很多消費者的印象中，東風Honda英仕派是一輛以燃油車為主的高品質旗艦中級轎車，想要實現接近純電車型的駕乘體驗，在動力總成上做文章顯然是必不可少的一步，而英仕派也同樣為大家在這方面帶來了驚喜，除了常規的1.5T渦輪增壓發動機之外，還推出了搭載i-MMD雙電機混合動力系統的混動車型。

由于采用了“油為輔、電為主”的驅動方式，在日常大多數的行駛過程中，英仕派混動都采用電驅的形式作為主驅，在行使體驗上更加接近純電車型，因此在平順性、靜謐性方面，都要比燃油車型甚至傳統混動車型更加優秀。

除了在動力總成上實現升級，英仕派也在其他方面不斷優化，以實現更加優秀、細膩并且更接近純電的行駛品質，比如所搭載的ANC主動降噪以及ASC主動聲音補償系統進一步降低了英仕派混動版在行駛過程中的噪音，更加凸顯了作為“新境界旗艦座駕”應有的品質感和高級感。

冰與火的完美契合 詮釋高能低耗

我們都知道，純電動車型采用電機主驅動，與傳統燃油車型動力輸出線性爬升的特征有所不同，電動機的扭矩輸出往往在一瞬間達到峰值，因此純電動車型在動力上明顯要更加迅猛。

而誕生自本田麾下的英仕派自然也繼承了本田品牌經典的運動基因，在動力性方面為我們帶來了諸多驚喜，特別是在動力的釋放與輸出上，平順絲滑的感受完全可以找到一絲純電車型的影子。

除了擁有非常出色的平順性和靜謐性之外，這套i-MMD雙電機混合動力系統還擁有135kW的驅動電機最大功率以及315N·m的系統最大扭矩，動力表現更加迅猛酣暢，從參數上來看，堪比一臺3.0L V6引擎，為駕駛者帶來更加充足的駕駛樂趣。

同時這套混動系統還可以在純電、混動以及發動機直驅三種駕駛模式中進行無縫切換，以確保車輛時刻處于最佳行駛狀態中，這一舉措在確保充沛動力的同時，更讓英仕派混動版的油耗低至4.2L/百公里，實現充沛動力與燃油經濟性的完美平衡。

集時尚與科技于一身 旗艦座駕彰顯智能新體驗

現如今，純電動新能源車型不僅擁有更加節能環保的動力系統，同時還擁有著相當高階的科技水平和出色的智能化體驗，而在這方面，身為旗艦中級轎車的英仕派也擁有相當不錯的表現。

首先在年輕消費者都非常關注的先端科技層面，英仕派配備了功能更加先進的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，讓英仕派升級成為一個更加智能的移動終端，解決駕乘者在出行過程中遇到的各種問題，Honda CONNECT 3.0智導互聯系統包含了智能導航、手機遠程控制、日常生活互聯、影音娛樂、OTA在線升級等豐富功能，同時支持更加先進的AI技術和語音輸入，并且還可以支持更加便利的車家互聯功能，打通“人、車、家”之間溝通壁壘，帶來更加智能便捷的用車體驗。

而在安全性方面，英仕派同樣通過更科技的手段，為駕乘者帶來全方位的安全保障，比如Honda SENSING安全超感系統，作為一套更加先進的安全配置全家桶，這套系統包含了ACC主動巡航控制系統、FCW預碰撞警示系統、CMBS?碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統、TSR交通標識智能識別系統等豐富配置，同時新增的TJA交通擁堵跟隨功能，更實現了0-70km/h車速下的車道保持和跟車能力，在保證行車安全的同時，更大大降低了駕駛員駕車時的疲勞感。

總結：

作為一款定位“新境界旗艦座駕”的中級轎車，英仕派并不是一款剛剛亮相的最新車型，但是依舊能憑借出色的高品質駕乘體驗、強勁的動力表現、卓越的燃油經濟性以及搶眼的設計風格脫穎而出，不僅吸引了更多年輕消費者的關注，也向大家詮釋了，作為一輛高品質旗艦轎車，應有的過硬素質。