3月19日，深圳——中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)展覽會(huì)（CIBF 2021）于今日在深圳開幕。比克電池作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)邀參展，并召開媒體溝通會(huì)，分享了大圓柱技術(shù)領(lǐng)域的最新進(jìn)展及未來計(jì)劃。比克電池首席科學(xué)家林建博士表示，比克正在同客戶合作進(jìn)行下一代圓柱電池，全極耳大圓柱電池的應(yīng)用開發(fā)，4680電芯樣品預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量下線。

圖一：比克電池于CIBF2021期間召開媒體溝通會(huì)

助力碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，新能源產(chǎn)業(yè)或成中流砥柱

隨著氣候問題日益受到全球關(guān)注， 在去年12月閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”被列為今年的重點(diǎn)任務(wù)之一，并再次強(qiáng)調(diào)我國(guó)二氧化碳排放力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值，力爭(zhēng)2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。

而讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)肩負(fù)起碳減排、碳達(dá)峰的重任正是國(guó)家汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略的初衷。深圳市交委相關(guān)人員曾提供一組數(shù)據(jù)，純電動(dòng)出租車較傳統(tǒng)汽油車節(jié)能69.5%，深圳2萬多輛純電動(dòng)出租車一年可減少的碳排放量達(dá)85.6萬噸，相當(dāng)于當(dāng)?shù)?個(gè)梧桐山風(fēng)景區(qū)綠色植被一年的二氧化碳吸收量。

動(dòng)力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也被提出了更高的要求。相比于傳統(tǒng)的小圓柱電池，大圓柱電池能夠有效提高電池系統(tǒng)的整體空間利用率，減少結(jié)構(gòu)件的使用和生產(chǎn)工序，降低成本，同時(shí)兼顧能量密度、輸出功率、安全等性能，將逐步成為圓柱電池技術(shù)發(fā)展的主要趨勢(shì)。

比克電池提前布局大圓柱技術(shù)，全極耳工藝強(qiáng)化電芯功率性能

動(dòng)力電池目前亟待突破的問題主要在于：安全性，續(xù)航里程，快充，成本以及溫度窗口等。基于高鎳三元+硅體系的大圓柱電池能夠全面的解決上述問題。

比克電池電芯研發(fā)負(fù)責(zé)人樊文光博士表示，大圓柱電芯技術(shù)可以將能量密度/成本與安全性之間的最優(yōu)平衡點(diǎn)，推向一個(gè)新的位置，在保證電池整包安全的前提下，提高單體電芯尺寸，提升空間利用率，提高整車?yán)m(xù)航里程。同時(shí)，采用大尺寸的電芯，可降低整包中電芯的數(shù)量以及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)件數(shù)量，從而提升重量能量密度，簡(jiǎn)化BMS，并降低電池包整體的工業(yè)成本。從整車層面上，提升性能，降低成本，安全方面也會(huì)有進(jìn)一步改善，使零電池事故真正實(shí)現(xiàn)有了可能。

圖二：比克電池4680大圓柱產(chǎn)品

圖三：比克電池3系列大圓柱產(chǎn)品

基于圓柱領(lǐng)域多年研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，比克電池已提前布局大圓柱技術(shù)。但單體電芯尺寸做大以后，傳統(tǒng)的單極耳的結(jié)構(gòu)已無法滿足功率要求，而單純的增加極耳數(shù)量首先會(huì)增加工藝難度及不確定性，也無法從根本上解決圓柱電芯的功率性能瓶頸。針對(duì)于此，比克在戰(zhàn)略性探索大尺寸圓柱的同時(shí)，也同時(shí)布局了全極耳技術(shù)，并于2019年形成了獨(dú)有的全極耳技術(shù)路線，該項(xiàng)工藝一經(jīng)推廣，就獲得了國(guó)內(nèi)外客戶的廣泛認(rèn)可。

比克電池下一代圓柱技術(shù)已定，全極耳+大圓柱將成核心產(chǎn)品

據(jù)比克電池首席科學(xué)家林建博士介紹，終端應(yīng)用領(lǐng)域特別是高端車電市場(chǎng)對(duì)大圓柱電芯產(chǎn)品有著可觀的需求量。目前，比克正在同客戶合作進(jìn)行大圓柱電池的應(yīng)用開發(fā)，4680電芯樣品預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量下線。未來，比克會(huì)將這一具有技術(shù)創(chuàng)新和成本性能優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品首先用于高端價(jià)值客戶。林建博士稱：“比克始終重視車電市場(chǎng)，未來，針對(duì)高端車型使用的全極耳大圓柱電芯將成為比克車電應(yīng)用領(lǐng)域的核心產(chǎn)品。”

圖四：CIBF比克展廳獲廣泛關(guān)注

預(yù)計(jì)大圓柱電池最早應(yīng)用車電市場(chǎng)，比克預(yù)計(jì)2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

就整個(gè)行業(yè)來說，比克認(rèn)為大圓柱電池的行業(yè)批量生產(chǎn)預(yù)計(jì)將于2023年開始，大圓柱電池最早會(huì)用在車電市場(chǎng)。林建博士表示：“比克深耕車電市場(chǎng)，截至到目前，比克已經(jīng)為超過20萬輛EV車提供電池。與此同時(shí)，比克積累了大量的圓柱電池的研發(fā)和生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，比克研究院已經(jīng)開始研發(fā)大尺寸圓柱電池，并開始規(guī)劃大尺寸圓柱電池的量產(chǎn)生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)在未來2年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)大圓柱電池的量產(chǎn)。”