2019年上半年，從全球范圍來看，包括插電式和純電動車在內(nèi)，特斯拉、比亞迪、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、吉利和北汽的銷量排名前五位。當然，特斯拉只制造純電動汽車，因此該公司的數(shù)據(jù)僅為電動汽車銷量。

特斯拉上半年賣了大約16萬輛電動汽車，其市場份額從上年同期9%升至14%，其次是比亞迪，份額也從9%升至13%。排名第三的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的市場份額從去年的11%下降到9%，2019年前6個月銷量為100736輛。吉利集團和北汽分別以69795輛和68933輛的成績分列第四和第五位。

2019年上半年OEM銷售情況（插電式混合動力和純電動汽車）單位：輛

特斯拉：160009（占比14%，2018年為9%）

比亞迪：141459（占比13%，2018年為9%）

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟：100736（占比9%，2018年為11%）

吉利集團：69795（占6%，2018年占4%）

北汽：68933（占比6%，2018年為8%）

如果我們按集團統(tǒng)計，特斯拉處于領(lǐng)先位置，以14%的市場份額（同比增長5%）排名第一，其次是比亞迪13%，同比增長4%，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的市場份額同比下降2%至9%的占比，而吉利集團占6%，同比增長2%，北汽以6%的市場份額下降了2%。

簡而言之，特斯拉、比亞迪和吉利正在贏得市場份額，而其他汽車制造商正在節(jié)節(jié)敗退。

以品牌所屬區(qū)域來看，中國品牌是毫無爭議的領(lǐng)先者，占所有交付量的56%，同比增長10%；而美國得益于特斯拉的貢獻升至第二位，占比17%，同比增長3%；德國則占11%，同比下跌7%；日本占9%，下跌2%)；韓國以6%的份額正在努力爭取第三大貢獻混合動力汽車的力量。

2019年上半年純電動汽車銷量 單位：輛

特斯拉：160009（占總銷量的100%）

比亞迪：96475（占總銷量的68%）

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟：73848（占總銷量的73%)

北汽：68933（占總銷量的100%）

現(xiàn)代汽車集團(包括起亞)：42605

純電動汽車方面，特斯拉依然排名第一，其次分別為比亞迪、雷諾-日產(chǎn)-三菱、北汽，以及現(xiàn)代起亞。吉利被排除前五。