第八屆 " 環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽 "(以下簡(jiǎn)稱 CEVR)烽煙再起,長(zhǎng)安新能源旗下明星產(chǎn)品奔奔E-Star國(guó)民版首次出現(xiàn)在這場(chǎng)代表國(guó)內(nèi)電動(dòng)車高水準(zhǔn)賽事的較量中。在為期四天的激烈比拼中,奔奔E-Star國(guó)民版憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力獲得操控、續(xù)航類獎(jiǎng)項(xiàng)大滿貫,共囊括A00級(jí)13項(xiàng)大獎(jiǎng)中的12項(xiàng),另有長(zhǎng)安新能源斬獲的1項(xiàng)公益推廣獎(jiǎng),用實(shí)力載譽(yù)而歸。

奔奔E-Star國(guó)民版有多強(qiáng),操控+續(xù)航大獎(jiǎng)齊包攬

CEVR是中國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域唯一的國(guó)家級(jí)賽事,也是中國(guó)推廣綠色出行理念、展示新能源汽車發(fā)展成果的重要舞臺(tái)。作為世界上海拔最高的電動(dòng)汽車賽事,CEVR整體賽道海拔高度跨越 2000 米至 3940 米,與青海各地自然風(fēng)光、人文特色相結(jié)合,利用盆地、高山和河谷相間分布的獨(dú)特地形與多變氣候的原生態(tài)環(huán)境,形成性能評(píng)測(cè)賽、場(chǎng)地競(jìng)速賽、環(huán)湖評(píng)測(cè)賽、主觀評(píng)測(cè)賽、特技表演賽五大板塊賽事,下設(shè) 14 項(xiàng)專業(yè)評(píng)測(cè)獎(jiǎng)項(xiàng),測(cè)評(píng)總里程 1145 公里,設(shè)立 14 個(gè)賽段,充分驗(yàn)證各參賽車輛的綜合性能表現(xiàn)。

眾所周知,歷屆CEVR都堪稱一場(chǎng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“大閱兵“,每年都會(huì)吸引十幾款主流純電動(dòng)車型一較高下,今年的比賽同樣高手云集。但奔奔E-Star國(guó)民版無(wú)懼挑戰(zhàn),在極其考驗(yàn)“選手”綜合實(shí)力的賽道環(huán)境下,力挫群雄,在操控、加速、制動(dòng)、涉水4個(gè)單項(xiàng)比賽中均成功摘得桂冠。奔奔E-Star國(guó)民版的另一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)——長(zhǎng)久續(xù)航,也同步得到驗(yàn)證,毫無(wú)懸念地將續(xù)航、節(jié)電、快充3項(xiàng)第一的頭銜收入囊中。此外,在外觀、空間、內(nèi)飾設(shè)計(jì)的評(píng)比中,奔奔E-Star國(guó)民版同樣表現(xiàn)搶眼,以3個(gè)第一取得以上項(xiàng)目的冠軍。科技配置、舒適配置兩項(xiàng)評(píng)比的冠軍也花落奔奔E-Star國(guó)民版。奔奔E-Star國(guó)民版總共榮膺12項(xiàng)大獎(jiǎng),其成績(jī)令同級(jí)車型望其項(xiàng)背,對(duì)于這位年輕的“參賽者”而言,如此表現(xiàn)堪稱驚艷。

賽道稱雄的家用代步車,“文武雙全”的奔奔E-Star國(guó)民版

除了評(píng)比嚴(yán)苛的性能評(píng)測(cè)賽,融合了青海湖遼闊秀美風(fēng)景的環(huán)湖評(píng)測(cè)賽,也是 CEVR 的一大看點(diǎn)。環(huán)湖評(píng)測(cè)賽總里程1145公里,最高海拔3940千米。車手駕駛參賽車型要經(jīng)歷盤(pán)山公路、非鋪裝道路、陡坡道路、高速、普通公路等多種路況,沿路還要經(jīng)受嚴(yán)寒、海拔落差、雨雪等嚴(yán)苛的天然條件,對(duì)車輛的綜合性能考驗(yàn)極大。在環(huán)湖賽的賽道上,奔奔E-Star國(guó)民版再次突破自我。2021 CEVR采用“續(xù)航+節(jié)電”合并、分段規(guī)定不同時(shí)速、燈光及車內(nèi)空調(diào)溫度的綜合測(cè)評(píng)新規(guī),奔奔E-Star國(guó)民版以335.70Km續(xù)航,0.0839kWh(t·km)節(jié)電系數(shù)成績(jī)獲得最佳續(xù)航能力獎(jiǎng)、最佳節(jié)電能力獎(jiǎng),超越其官方301km的同級(jí)超長(zhǎng)NEDC續(xù)航里程,在消費(fèi)者憂心電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的環(huán)境下,奔奔E-Star國(guó)民版的表現(xiàn)可謂超乎預(yù)期,以實(shí)力在賽道稱雄。

值得一提的是,奔奔系列的“冠軍相”其實(shí)早在2020年的CEVR中已經(jīng)嶄露頭角。不同的是彼時(shí)獲獎(jiǎng)的是奔奔E-Star,和國(guó)民版一樣前者幾乎包攬了所有的操控類獎(jiǎng)項(xiàng)。時(shí)隔一年,兩款車型在操控性能上保持著同等出色的發(fā)揮,身為一款人盡皆知家用代步車型,奔奔E-Star國(guó)民版以超越同級(jí)選手的綜合優(yōu)勢(shì)讓眾人領(lǐng)略了它一脈相承的賽道基因,“稱霸賽道的家用代步車”的稱謂隨著這場(chǎng)比賽不脛而走。 “文能代步通勤,武能勇冠賽場(chǎng)”——這般迷人的非凡表現(xiàn)一定會(huì)為奔奔E-Star國(guó)民版在強(qiáng)敵環(huán)伺的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下增益不少。

“看得見(jiàn)”的比賽收尾,“看不見(jiàn)”的比賽還在路上

奔奔E-Star國(guó)民版作為長(zhǎng)安新能源推出的一款代步利器,長(zhǎng)期以來(lái)憑借著長(zhǎng)續(xù)航、大空間、高品質(zhì)、真安全四大優(yōu)勢(shì)獲了大批消費(fèi)者的喜愛(ài)和認(rèn)可,特別是在年輕一族中深孚眾望。此次奔奔E-Star國(guó)民版在賽場(chǎng)的首秀大捷,其強(qiáng)勁實(shí)力必定會(huì)大大增強(qiáng)用戶的使用信心。以其出色的操控性而論,若逢雨水漫漶的季節(jié)或路況多變的復(fù)雜地段,駕駛者大可無(wú)憂上路,涉水過(guò)橋。而其同級(jí)更優(yōu)的續(xù)航能力,將帶給用戶更多生活可能性,除卻日常代步通勤,即使家庭出游也毫無(wú)憂慮。總之,能在賽場(chǎng)驗(yàn)明實(shí)力的它,作為日常出行的載具更不會(huì)讓人失望。

在微型代步車市場(chǎng)大戰(zhàn)正酣的當(dāng)下,奔奔E-Star國(guó)民版始終聚焦產(chǎn)品力的提升,不僅在代步車市場(chǎng)上榮耀加身,成為名副其實(shí)的“代步一哥”,此次在賽場(chǎng)上不俗表現(xiàn)刷新外界對(duì)它的固有認(rèn)知。都說(shuō)人的潛力是無(wú)限的,這句話同樣適合奔奔E-Star國(guó)民版,貌不驚人的它竟然也是“寶藏”般的存在。

青海環(huán)湖挑戰(zhàn)賽雖然已經(jīng)結(jié)束,可另一種意義上的“比賽”仍在路上,不僅遠(yuǎn)未結(jié)束,反而愈演愈烈——那是基于新環(huán)境下的全方位的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。正如奔奔E-Star國(guó)民版的此番表現(xiàn)一樣,未來(lái)長(zhǎng)安新能源將繼續(xù)圍繞極致體驗(yàn)打造產(chǎn)品,在滿足當(dāng)代青年“不將就”的消費(fèi)主張前提下,讓代步不將就,讓“哪里有青年,哪里就有奔奔”成為新的潮流。