2020年7月，迎來了下半年的第一個月，由于復工復產已經有序進行，再加上政策沒有波動，因而該月新能源汽車產量同比、環比均有所增長，近10萬的產量迎來“開門紅”，為接下來的下半年新能源增長打下良好局面，符合增長預期。由于新能源汽車熱度不減，越來越多的車企陸續向新能源長續航及豪華高端車型發力，造車新勢力、合資品牌、自主品牌相互競爭愈演愈烈，當月乘用車產量主要集中在合資品牌及造車新勢力車企上。B級、C級車型產量增長明顯，SUV依然保持較為穩定的增長態勢，續航里程基本保持在400至600之間。
7月，共生產新能源汽車96194輛，環比增長5.36%。按能源類型統計，該月生產的新能源汽車中（不含鉛酸），純電動汽車、插電式汽車占比分別為81%、19%，以純電動汽車為主。按車型類型統計，在各類型新能源汽車中，乘用車占比89%，新能源客車占比6%，新能源專用車占比5%。
7月，純電動乘用車生產 68352輛，環比增長17.20%。按電池種類占比來看，以三元材料為主。當月涉及生產企業數量增加至52家，特斯拉、通用五菱產量過萬，遠超其他車企。按照品牌劃分，特斯拉連續數月，排名第一。此外，北汽新能源已經連續兩月都未能進入TOP10榜單。
7月，共生產純電動客車4621輛，環比增長3.87%。當月純電動客車生產企業35家，除安徽安凱、北汽福田、廣西申龍、上汽大通、廈門金龍這五家車企搭載錳酸鋰電池外，其他車企都搭載磷酸鐵鋰電池。鄭州宇通產量已經數月蟬聯第一，本月也不例外。
7月，純電動專用車共生產5008輛，環比下降37.03%。涉及生產企業60家。值得一提的是，重慶瑞馳已連續四個月產量穩居第一，遠超其他車企。按用途劃分產量占比來看，以磷酸鐵鋰為主。
7月，插電式混合動力乘用車生產17209輛，環比下降15.47%。涉及生產企業19家。已經連續數月，合資品牌依然占據領先，本月按品牌劃分，大眾汽車牌依然排名第一。在動力電池系統方面，除了上汽榮威牌搭載磷酸鐵鋰電池外，其他車型全都搭載三元電池。
7月，插電式客車生產950輛，環比增長748.21%。值得一提的是，雖然都是北汽福田生產的插電式混合動力客車，但是配套了磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰，三種不同的電池，以滿足其不同的客戶需求。
7月，插電式專用車生產36輛。插電式混合動力專用車一直產量不高，較上月相比，環比下降了51.35%。
7月，燃料電池客車產量17輛，只有6家車企參與生產，環比下降50%。
7月，燃料電池專用車產量1輛，為福建龍馬車企生產的福龍馬牌。