不得不承認,受“車市寒冬”以及疫情影響,各個品牌之間的競爭,呈愈發激烈的態勢。對于自主品牌,仍然靠低價維持性價比,但由于品牌溢價能力差,想贏得消費者青睞,仍需繼續努力。再看豪華品牌,在售后服務上保持高品質的同時,開始采用價格下探,用價格換取市場,這雖然阻礙了自主品牌“高端化”,但對消費者來說,是一件受益的事情。畢竟誰買車,都想低門檻入手。

買車,要看全周期內的購車服務

自主品牌一如既往,豪華品牌主動求變,夾在中間的合資品牌,并沒有保持“溫水煮青蛙”的態勢,也都紛紛加入進來,通過豐富的購車政策,讓自己不掉隊,從而強化在市場中的競爭力。這其中,韓系品牌北京現代算是一個代表。

提及該品牌,“以價換量”是大家腦海里的固有認知。但,這僅僅是以前。從其近兩年推出的產品來看,硬核的產品品質,已徹底擺脫性價比的標簽,搖身一變“以質換量”,用脫胎換骨形容也毫不為過。產品向上的同時,我們也看到服務的向上。針對用戶,為他們量身打造全生命周期購車服務,涉及買車、用車、養車等方方面面。顯然,這是對打造省錢、省心、安心系列價值體驗的最好詮釋。

以北京現代“純電家族”——菲斯塔純電動與昂希諾純電動為例,這“兄弟倆”站在消費者購車需求的角度,均推出了豐富、貼心的購車政策。不過,具體能有多“值”,筆者繼續帶著大家深挖。

? ? ? ?多套“金融組合拳”,是創造省錢、省心價值體驗的充要條件

從目前汽車消費需求來看,多數新能源車消費者的購車心理,渴望“一次購車、終身無憂”。他們不僅注重購買時能享受多重購車禮遇,如何花最少的錢,輕松得到更高品質的汽車;更在意是否有免費充電服務,讓出行更具經濟性;以及是否有超長質保,讓他們的用車生活更加安心和放心......

帶著這些問題,我們來看菲斯塔純電動與昂希諾純電動的購車政策。因為涉及用車、養車,無法預估為消費者節省多少錢,筆者主要剖析買車時,菲斯塔純電動與昂希諾純電動,能為消費者節省多少經濟賬。從下表中可以一目了然,兩款車均能為消費者節省40,000元以上。

冷冰冰的數字,大家可能直觀感受不到什么。以菲斯塔純電動至少節省41000元來看,其相當于4部iPhone 11 Pro Max的價錢,或能為全家上一年的商業保險,或購買幾臺家用名牌電器,或者挑選一兩款奢侈品品牌女包,再或者全家出國旅行一次......可以說,為消費者降低購車門檻、減輕購車壓力,是該車今夏上演的“貼心好戲”。

值得強調的是,菲斯塔純電動還推出北京地區購車即送8000元電卡、上海地區購車送5000元補貼等政策,為消費者打造真正的“價值之選”;此外,針對為新冠疫情“逆行”的醫務工作者、軍人、警察等,可再額外享受3000元保障基金,這在很大程度上,為抗擊疫情的“特殊消費群體”,進一步減輕購車壓力。

對于省心、安心,主要消費者最為關心的質保方面,菲斯塔純電動針對EV核心部件,推出8年或15萬公里超長質保政策,與市面上常見的3年/10萬公里質保相比,具較大優勢,妥妥的為消費者表達著“最長情的告白”。

? ? ? ? ?超長續航加出行經濟,也是讓消費者買單的決定性因素

“情比金堅”的購車政策,只是打開消費者心中那扇大門的“鑰匙”。是否擁有過硬的產品品質,才是讓消費者甘愿買單的關鍵。

坦白來說,菲斯塔純電動與昂希諾純電動,兩款車在續航能力方面,均可以用表顯如一來形容。究其原因,筆者認為,這與它們均搭載寧德時代三元鋰離子電池組密切相關。菲斯塔純電動的電池能量密度達到141.4Wh/kg,容量為56.5kWh,使得NEDC續航里程高達490km。而昂希諾純電動的電池能量密度為141Wh/kg,容量為64.2kWh,最高續航里程高達500km。可以說,兩款車的續航表現相差無幾,應對消費者的“續航焦慮”,均不在話下。

這里,筆者著重強調一下菲斯塔純電動的能耗,百公里耗電量僅為12.7kWh。此前,筆者實測過該車型,在行駛144.5km的情況下,表顯實際能耗15.9kWh/100km。按照現在0.5元/kWh的費用來算,實測共消耗23kWh電量,花費11.5元,每公里消耗0.159kWh電量、花費0.0795元。

如果以10000km為單位的話,那么菲斯塔純電動在1萬公里中需要花費795元。為了讓大家更加清晰了解該車的低用車成本,筆者將自己的速騰1.4T高功率版,作為對比目標來計算。儀表盤顯示,速騰1.4T高功率版油耗為7.2L/100km,燃油費用5.68元/升,1萬公里下來則需要花費4090元,相比菲斯塔純電動要多花3295元。孰出行更經濟,大家現在應看看的一清二楚。

筆者認為,新能源汽車越來越好的產品品質,雖是吸引消費者的決定性因素,但針對產品推出的購車政策,也要符合他們的期望值。從菲斯塔純電動和昂希諾純電動各自推出的金融政策來看,無論購車政策力度之大,還是涵蓋范圍之廣,均讓消費者難以拒絕。現在消費者無論入手哪款車,都恰逢其時!