歲月不居，時節(jié)如流。12月31日，在2021年的“尾聲之日”，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、常州市金壇區(qū)人民政府指導、由新財富和證券時報汽車行業(yè)部聯(lián)合主辦的“新財富、新動能、新視野 2022新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資年會”在金壇茅山拉開帷幕。

在全球碳達峰、碳中和目標引領之下，新能源已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向。伴隨著新能源汽車市場占有率的不斷攀升，與之相關的上游材料、動力電池、光伏發(fā)電、風電、儲能、充電樁、高壓輸變電等產(chǎn)業(yè)鏈上下游板塊也迎來了快速升溫，呈現(xiàn)一片蓬勃景象。

在這樣的背景下，如何推動資本與產(chǎn)業(yè)的密集結(jié)合，以更好地疏通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并形成集群效應，成為了業(yè)內(nèi)最為關注的話題之一。因此，本屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資年會高度聚焦了產(chǎn)業(yè)投融資面臨的機遇和挑戰(zhàn)，匯聚了來自地方政府、行業(yè)協(xié)會、投資機構(gòu)、券商、企業(yè)等各界的代表，共話新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新機遇與新動向。

在活動現(xiàn)場，常州市金壇區(qū)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展基金正式成立，基金總額100億元。

發(fā)展新能源汽車，要關注產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)

在全球碳達峰、碳中和目標引領之下，新能源已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會給出的最新預測顯示，預計2022年中國汽車總銷量將達到2750萬輛，其中新能源汽車預計銷量為500萬輛，同比增長47%，市場占有率預計達18%。

新財富副總經(jīng)理韋海莉在致辭中表示，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈相比，新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈更加復雜，涉及領域更多，需要更多資本注入支持。中國成功推廣新能源汽車的經(jīng)驗告訴我們，培養(yǎng)這樣一個以萬億為單位、技術創(chuàng)新難度高、輻射能力強的新興支柱型產(chǎn)業(yè)，不僅需要上下游企業(yè)相互動員、積極行動起來，也需要社會各界資本的共同努力。希望通過此次年會的舉辦，能夠打造多方合作經(jīng)營，回歸金融服務實體經(jīng)濟的本源和初心，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至中國經(jīng)濟的健康發(fā)展。

的確，推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)，決不能僅靠單一產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈的之間的協(xié)同與暢通，對新能源汽車的規(guī)模壯大有著至關重要的作用。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基在致辭中強調(diào)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅要關注新能源整車和動力電池，還要關注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個環(huán)節(jié)。只有每個環(huán)節(jié)都強起來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈才能安全可控，產(chǎn)業(yè)鏈強大了，整個產(chǎn)業(yè)才會更強大。葉盛基指出，以常州金壇區(qū)為代表的地方政府，就是推動新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈大發(fā)展的典范。

在本屆投資年會上，常州金壇區(qū)委書記陸秋明也分享了近年來金壇在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面的成果。據(jù)他透露，目前常州金壇區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上企業(yè)已經(jīng)突破100多家。為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，金壇區(qū)全力引進基金以及上市公司持股平臺，共吸引創(chuàng)投企業(yè)共150多家、管理資金規(guī)模超300億，全年新增股權(quán)融資達339億元。未來，金壇區(qū)將致力于推動更多的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)在金壇發(fā)展布局，做大做強，與更多的投資機構(gòu)深入對接，推動更多的金融資本為金壇產(chǎn)業(yè)集聚增添資本引擎。

而放眼整個常州市，也一直將新能源汽車及零部件的發(fā)展作為發(fā)展的重中之重。常州市委副書記梁一波表示，作為長三角地區(qū)重要的裝備制造業(yè)基地和江蘇省重要汽車零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，近年來，常州緊緊圍繞打造國際化智能名城目標，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，初步形成了從電池、電控到整車較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈，預計2021年全市新能源汽車及汽車零部件規(guī)模將突破1200億元。

新能源汽車有望替代房地產(chǎn)成為經(jīng)濟新支柱

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅需要政府部門來自頂層設計方面的支持，也離不開產(chǎn)業(yè)各界的助力。在本屆投資年會現(xiàn)場，來自投資界、行業(yè)、企業(yè)界的嘉賓代表也分享了各自對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的前瞻觀察。

其中，知名經(jīng)濟學家任澤平對新能源汽車的產(chǎn)業(yè)地位做出了重要預判。在他看來，雖然目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟的貢獻不及房地產(chǎn)的十分之一，但是其增長速度非常快，成倍速的增長帶來快速增長的市場滲透率，如果未來十年或者更長的一段時間，燃油車大幅替換成新能源汽車，再加上下游產(chǎn)業(yè)的帶來的市場規(guī)模，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為最有希望替代房地產(chǎn)、重化工等板塊的領域。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長馬小利從技術的角度對產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢做出了預判。她表示，在碳達峰、碳中和的目標指引下，大力推廣新能源汽車已成為大勢所趨。從電芯發(fā)展的角度來看，大電芯技術是動力電池單體產(chǎn)品的重要發(fā)展方向，通過增加電芯尺寸、增大電芯容量、優(yōu)化電芯封裝方式、減少電芯附屬部件等，更有利于電池系統(tǒng)的集成有效利用率，利好于降低電池系統(tǒng)的綜合成本、提升電動汽車的續(xù)航里程。

基石資本合伙人楊勝君表示，通常來講，當一個產(chǎn)業(yè)鏈的滲透率達到10%時，就達到了這個行業(yè)的拐點。在他看來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，智能駕駛也會帶來更大的機會，尤其是在軟件定義汽車背景下，汽車產(chǎn)品會成為極大想象空間的工具。

長江證券汽車行業(yè)首席分析師高登表示，當前汽車行業(yè)正進入百年不遇的大變革時代，電動化如火如荼、智能化曙光初現(xiàn)，從企業(yè)自身縱向以及行業(yè)間橫向來審視，我們都認為當下汽車領域具備較高的投資吸引力及配置價值。從行業(yè)景氣度來看，預計2022年批發(fā)銷量將達到2330萬輛，同比增長8%-9%，從結(jié)構(gòu)上看，電動化與混動化將繼續(xù)維持高景氣度。

中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜分享了中創(chuàng)新航作為鋰電池龍頭企業(yè)，在技術上的硬實力。據(jù)她透露，中創(chuàng)新航引領了三元鋰電池的技術走向，很好地解決了三元電池存在的安全隱患，并實現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺試驗不起火，磷酸鐵鋰電池極限試驗槍刺不起火，重新定義了鋰電池的安全標準。

廣汽資本董事長眭立表示，作為廣汽集團的資本運作和投融資平臺，廣汽資本既懂汽車、懂金融投資，更有融資能力，在進行產(chǎn)業(yè)投資時具備明顯優(yōu)勢。一方面廣汽資本背靠廣汽集團全產(chǎn)業(yè)鏈，可以從應用場景出發(fā)，更好地甄別和投資出行領域真正有價值的前沿技術，為戰(zhàn)略項目提前做布局；另一方面，廣汽資本可以很好地成為汽車產(chǎn)業(yè)與資本連接的紐帶，通過自有資金帶動社會資本一起精準培育汽車及出行領域的優(yōu)質(zhì)項目，優(yōu)化供應鏈、聯(lián)動產(chǎn)業(yè)內(nèi)外資源共同布局未來汽車生態(tài)圈，真正推動我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

為了進一步厘清新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資熱點、難點和痛點，進一步提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力，本屆投資年會還同步舉辦了兩場圓桌會議，分別聚焦資本如何更好地助力產(chǎn)業(yè)的技術進步，產(chǎn)業(yè)投融資還有哪些投融資難點等話題。