2019年汽車行業(yè)1-9月汽車制造業(yè)利潤報表
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刷新日期：2025-12-08 16:27:57
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在41個工業(yè)大類行業(yè)中，30個行業(yè)利潤總額同比增加，11個行業(yè)減少。其中汽車制造業(yè)利潤下滑，1-9月利潤總額為3734.6億元，同比下滑16.6%。
10月27日國家統(tǒng)計局發(fā)布全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)1-9月份利潤報告，在41個工業(yè)大類行業(yè)中，30個行業(yè)利潤總額同比增加，11個行業(yè)減少。其中汽車制造業(yè)利潤下滑，1-9月利潤總額為3734.6億元，同比下滑16.6%。
2019年汽車行業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、汽車市場趨向飽和、國六排放提前實施等多種因素影響，致使汽車銷量持續(xù)下降，車企效益下滑，汽車行業(yè)進(jìn)入寒冬期。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個月同比下滑，1-9月汽車產(chǎn)銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%，跌幅維持在雙位數(shù)。同時，原本高補貼高增長的新能源汽車行業(yè)，其產(chǎn)銷量也出現(xiàn)連續(xù)3個月下滑，且跌幅超出預(yù)期。
在這個大環(huán)境下，汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武分析認(rèn)為，汽車行業(yè)還沒到谷底，明年情況也不樂觀，在這一背景下，沒有品牌、核心技術(shù)、資本的車企，都將紛紛倒下。
1-9月汽車制造業(yè)利潤同比下滑16.6%，直接反映了車企利潤下降的整體局面。整理統(tǒng)計國內(nèi)18家主流車企2019上半年業(yè)績情況，5家車企陷入虧損，13家利潤為正的車企中十家出現(xiàn)利潤下降，占比達(dá)77%。
作為國內(nèi)規(guī)模最大的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)上半年利潤同比減少超四分一。半年度報告顯示，上汽集團(tuán)營業(yè)總收入達(dá)3762.93 億元，比去年同期下降19.05%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為137.64 億元，同比減少27.49%。上汽集團(tuán)旗下?lián)碛猩掀蟊姟⑸掀ㄓ谩⑸掀擞密嚒⑸掀ㄓ梦辶獾绕髽I(yè)，1-9月份，上汽集團(tuán)累計銷量441.4萬輛，同比跌14.23%。
北京汽車上半年實現(xiàn)營業(yè)收入877.64億元，同比增長14.1%；凈利潤20.9億元，同比下滑25.9% 。公告指出，營收增長主要得益于北京奔馳和北京自主品牌銷量的增長；利潤下降是由于北京現(xiàn)代及相關(guān)配套企業(yè)受國內(nèi)乘用車行業(yè)競爭加劇，韓系車市場整體低迷等影響。
比亞迪上半年業(yè)績報告顯示，營收621.84億元，同比增長14.84%，凈利潤14.55億元，同比增長203.61%。汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)方面，公司實現(xiàn)收入約339億元，同比上升16.27%，其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)到254.5億元，同比增長38.77%，占集團(tuán)收入比例進(jìn)一步提升至40.92%。此外，比亞迪預(yù)計受市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡影響，第三季度盈利較去年同期有較大幅度的下降。
吉利汽車發(fā)布的2019年上半年業(yè)績報告顯示，上半年集團(tuán)總收入（不包括領(lǐng)克合營公司的收入）與去年同期相比下跌11%至475.59億元；凈利潤同比下跌40%，為40.09億元。今年1-9月，吉利汽車總銷量達(dá)958110輛，同比下降19%，年度目標(biāo)調(diào)整至136萬輛。
長城汽車上半年實現(xiàn)凈利潤為15.17億元，同比減少58.95%。而在剛剛發(fā)布的三季度報告中，利潤方面有所改善，前三季度實現(xiàn)凈利潤29.17億元，同比下滑25.7%。1-9月份，長城汽車?yán)塾嬩N量達(dá)724113輛，同比增長7%，是為數(shù)不多實現(xiàn)銷量增長的自主品牌。
長安汽車自主和合資品牌遭遇重挫，上半年巨虧。公告顯示，今年上半年長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入298.76億元，同比下降16.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-22.40億元，與去年同期盈利16.1億元相比暴跌239.17%。其中長安福特虧損7.77億元，江鈴控股虧損4.73億元，長安鈴木損2.46億元，僅長安馬自達(dá)盈利8.73億元。
廣汽集團(tuán)上半年營業(yè)收入281.23億元，同比減少23.38%；歸屬于母公司股東的凈利潤為49.19億元，同比減少28.85%。自主板塊銷量下滑是業(yè)績變化的主要原因，而廣汽本田和廣汽豐田成為銷量、利潤的支撐點。
一汽轎車主營乘用車品牌有奔騰品牌和一汽馬自達(dá)，2019上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入107億，同比下降18.3%；實現(xiàn)歸母凈利潤964萬，同比下降88.1%。該公司稱，受市場影響、競爭持續(xù)加劇，導(dǎo)致公司產(chǎn)品銷量減少，以及國五國六切換等因素致業(yè)績大幅減少。
力帆汽車銷量大幅下滑，盈利困難。上半年力帆虧損9.47億元，最新報告顯示力帆前三季度共計虧損26.33億元。產(chǎn)銷報告顯示，該公司1-9月傳統(tǒng)乘用車銷量2.2萬輛，同比下降72.25%；前9月新能源汽車?yán)塾嬩N量2035輛，同比下降65.67%。其余包括摩托車和汽油發(fā)動機業(yè)務(wù)，力帆均有不同程度的下滑。
眾泰汽車業(yè)績報告顯示，公司上半年營業(yè)收入為50.4億元，同比下降50.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損2.9億元，與上年同期相比下滑195.37%。眾泰汽車1-9月累計銷量為13.46萬輛，同比下滑32.4%。
因“賣房”被人們重新認(rèn)識的海馬汽車，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入23.23億元，同比下降14.67%，虧損1.78億元。由于海馬汽車2017年度和2018年度連續(xù)虧損，今年4月已被深交所實行退市風(fēng)險警示，股票名稱變更為“*ST海馬”。海馬汽車1-9月累計銷量為21979輛，同比暴跌60.78%。
一汽夏利上半年實現(xiàn)營業(yè)收入2.68億元，同比下滑62.45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-5.51億元。今年上半年，一汽夏利威志和駿派品牌轎車?yán)塾嫯a(chǎn)量為1126輛，同比下降93.34%；累計銷量為3920輛，同比下滑69.86%。
整體來看，市場環(huán)境的變化，致汽車制造業(yè)陷入低迷，車企利潤減少或虧損，還直接影響上下游供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈，拉開汽車行業(yè)洗牌序幕。更嚴(yán)峻的是，未來汽車行業(yè)低迷的情況仍將持續(xù)。
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