8月26日，據央視新聞報道，廣東產品質量監(jiān)督檢驗研究院首次公布了電動汽車充電樁產品風險監(jiān)測結果。結果顯示，70%的檢測樣品都存在安全隱患。
8月26日，據央視新聞報道，廣東產品質量監(jiān)督檢驗研究院首次公布了電動汽車充電樁產品風險監(jiān)測結果。結果顯示，70%的檢測樣品都存在安全隱患。這次風險監(jiān)測共采集9家生產企業(yè)的10批次電動汽車充電樁產品，其中7批次不符合國標要求。風險監(jiān)測發(fā)現，樣品中共出現四個檢測項目不符合國標要求，甚至有1批次樣品3個檢測項目項均不符合國標。這些問題主要包括：
1、充電樁輸出電壓普遍過高，遠遠超出家用220V電壓，不具備專業(yè)電工常識的人操作會有觸電風險。
2、70%的樣品不符合防觸電國標，主要問題包括金屬材料不接地、發(fā)生故障沒有警示等。
3、充電槍電子鎖沒有可靠鎖緊，槍頭會帶電，使用者在插、拔時易發(fā)生危險。
4、充電樁零部件防銹性能差，水汽與導電部件接觸，會導致腐蝕或外部導電。
質量如此不達標，導致安全風險較大，容易引起使用者觸電和充電樁自燃、起火等高危事故。如果人體接觸到這樣高等級的電壓，會在瞬間電暈，甚至是致死。廣東產品質量監(jiān)督檢驗研究院將此次電動汽車充電樁產品質量安全風險等級定為“嚴重風險”。
充電樁主要分為交流電慢充和直流電快充兩種，主要由國家電網、充電服務運營商和車企進行采購、管理。除了充電樁本身存在的安全隱患以外，負責管理、維護公共充電樁的運營商也未能起到良好的檢測與維護作用。據業(yè)內人士透露，一個安全性能合格的普通交流樁的成本至少需要數千元人民幣，一個快充直流樁成本甚至高達幾萬元。
為了節(jié)省成本，一些充電樁生產企業(yè)生產、出售簡化安全性能的低價設備。消費者無法直觀辨別充電樁是否安全，大多只是通過手機App獲取充電裝的位置信息、導航服務，并完成充電繳費的功能。通過調查App的數據和評論不難發(fā)現，消費者反映充電樁損壞、無法使用、無人維護等問題的投訴并不在少數。
據公安部交管局發(fā)布的數據顯示，截至2019年6月，我國純電動汽車保有量已達到281萬輛，全國充電樁數量超過100萬臺。根據國家“十三五”規(guī)劃，到2020年國內新能源汽車累計產量將達到500萬輛；集中式充換電站發(fā)展到1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。
在純電動汽車高速增長的情況下，相應的充電基礎設施應當把安全放在首要地位，它不僅關乎消費者的生命和財產安全，更是影響社會公共安全的問題。首次電動汽車充電樁產品的風險監(jiān)測結果，也為整個行業(yè)敲響了警鐘。
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