說到自主新能源SUV，不得不提到上汽榮威的RX5。憑借著出色的設計水平、不錯的性價比，以及穩定的品控，近年來榮威RX5已經在國內新能源SUV市場中占據了一席之地。而于2019年底推出的榮威RX5 eMAX更是代表了RX5家族的最高水準。不過，近期又有一款實力派新能源車型開啟了車主交付，那就是賽力斯華為智選SF5。憑借超長的續航，以及出眾的性能，賽力斯華為智選SF5一經問世便得到了市場極大的關注，那么當這兩款明星車型相遇，消費者又該如何抉擇?

純電續航：180km VS 70km

榮威RX5 eMAX和賽力斯華為智選SF5，一位是插電式混動的高手，一位是增程式技術領先者，兩者可油可電的特點很好的解決了純電汽車普遍存在的續航焦慮問題。其中榮威RX5 eMAX搭載了一套由最新一代藍芯1.5T渦輪增壓發動機與綠芯永磁同步電機等組成的黃金動力系統。其搭載一塊16.6kWh鋰電池，能夠提供70km的純電續航里程，能夠滿足日常短距離的上班或出行需求。

賽力斯華為智選SF5則采用了一套由賽力斯研發的駝峰智能增程系統，將動力系統、電機電控、增程器等所有核心部件進行統一開發與匹配，形成系統與整車的有機結合，實現了高性能、低油耗、更安全、更智能、更靜謐。在駝峰智能增程系統的加持下，賽力斯華為智選SF5可以實現180公里純電續航，相比榮威RX5 eMAX，不僅能夠滿足每日市內工作通勤，還能兼顧更遠距離的城郊出行需求。而在滿電滿油狀態下，擁有NEDC超過1000公里的超長續航能力。

動力性能：零百加速4.68秒?VS 7.8秒

既然都是新能源汽車，動力性能必然是繞不開的話題。榮威RX5 eMAX采用前輪驅動，在中低速狀態下以電機驅動為主，而在電池虧電狀態下，發動機也可以直接驅動車輛，并同時為電池進行充電。其中發動機和電機分別能夠提供124kW和90kW的最大功率，以及250N·m和230N·m的峰值扭矩，百公里加速為7.8秒。相較于傳統燃油車而言，這樣的數據已然算是出色，但如果是新能源汽車只能說是中規中矩。

賽力斯華為智選SF5采用了雙電機智能四驅系統，前電機使用了賽力斯自主研發SEP200異步交流電機，后電機則是HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統。電機控制器（MCU）、電機、減速器三者一體化設計，高集成度帶來高能效。這套電驅組合能夠帶來最大功率405kW、最大扭矩820N?m，0-100km/h 加速僅需4.68秒的強大性能。其采用的1.5T四缸發動機僅作為增程器使用，并不參與驅動車輛，能夠始終保持在一個高效運轉區間，從而保證出色的燃油經濟性與NVH表現。很顯然，采用完全電驅形式的賽力斯華為智選SF5無疑在動力性能這塊有著巨大的優勢。

底盤技術：轎跑級別?VS?家用級別

與動力性能能夠帶來最直觀的駕駛快感不同，車輛的底盤結構往往不被太多人所重視，但其對于車輛行駛中的舒適性與駕控體驗卻有著決定性影響。榮威RX5 eMAX采用的是一套前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合。這也是目前20萬級家用車市場上最主流的懸架組合之一，其優點就是結構簡單，技術相對成熟，同時有著不錯的舒適性。在傳統合資品牌車型種有著極高的使用率。

（榮威RX5?eMAX的底盤布局）

賽力斯華為智選SF5則是罕見的采用了輕量化鋁合金底盤，并且前懸架使用了上下雙球頭雙叉臂結構，這類結構因其成本較高，結構復雜，往往只有50萬元以上的高端車才能見到，在追求極致操控的超跑車型中較為常見。過彎時雙叉臂結構能夠有效提供支撐力，抑制側傾，同時在大力制動時也能更好地抑制前傾，避免“點頭”現象的出現。除了懸架結構具有優勢以外，賽力斯華為智選SF5還采用了柔性副車架以及全液壓襯套，能夠充分吸收路面傳來的震動，為舒適駕乘提供助力。

（賽力斯華為智選SF5輕量化鋁合金底盤）

作為國內新能源汽車市場的前輩，榮威RX5 eMAX憑借著其均衡的產品力與可靠的產品品質，收獲了不少消費者的青睞與認可。但其“剛剛好”的產品力表現，似乎已經失去了曾經的競爭力。賽力斯華為智選SF5作為一個后起之秀，依靠著駝峰智能增程系統，既保留純電汽車的高性能與靜謐性，又有著超長的續航與優異的操控性能，集純電汽車與燃油車的優點于一身。在售價差不多的情況下，更顯示出極大的誠意與超高的性價比。

目前，賽力斯華為智選SF5四驅版車型售價為24.68萬。在2021年12月31日前購車的用戶還將獲贈包括20寸運動輪轂、倍耐力P Zero輪胎、HUD抬頭顯示和前排座椅的通風加熱按摩功能。此外，賽力斯還為用戶免費提供7kW家充樁和增程器十年免費保養服務，其綜合性價比得到進一步提升。不僅如此，首付15%起，至高享60期超長貸的優惠金融政策，進一步降低了購車門檻，感興趣的朋友可以前往華為旗艦店或賽力斯體驗中心試乘試駕。
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