保值率榜單可以說是車企的照妖鏡。當行業集體焦慮時，那些死磕基本功的企業，反而成了穿越周期的贏家。

近日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2025年1月中國汽車保值率研究報告》，一向在各大保值率榜單中表現亮眼的廣汽傳祺，繼2024年度問鼎該報告后，此次再度折桂：傳祺品牌以三年保值率58.6%，獲得自主品牌保值率第一。

傳祺的故事證明：在中國車市，極致品控就是最好的護城河。

世界級工廠的硬核實力

工藝決定品質，品質決定銷量。當某些新勢力還在PPT上吹噓"全棧自研"時，廣汽傳祺早已把品質刻進了DNA。

為給用戶打造一輛高品質的汽車，廣汽擁有先進的全工序自主制造能力。能夠做到這一點的汽車品牌，屈指可數。

首先是沖壓，銳棱成型技術使得棱線圓角半徑為0。極大地提升了車輛造型的美觀度，更在細節處理上展現了匠心獨運。

然后焊裝，行業首創焊接參數自適應+AI焊接過程質量監測，雙重質量保障，焊接位置誤差，小于0.06毫米。極大地增強了車身的強度，為駕駛者的安全提供了堅實的保障。

更狠的是涂裝，4層漆面噴涂，100%全自動化。總裝，一棧式自動裝配，機器視覺檢測，合格率100%。保證了漆面的完美無瑕，更提升了車輛的整體質感和耐久性，讓每一輛車都煥發出耀眼的光彩。

真金白銀砸出的產業鏈才是硬實力。65億的動力總成工廠里，零件公差控制在頭發絲的1/5；全球首個柔性電驅工廠里，轉子動平衡達到變態的1gmm，讓電機安靜得像圖書館；航空級電池工廠攻克4.5微米銅箔涂布難題，相當于在A4紙上穩定涂出納米級涂層。

這些鐵皮包裹的工業浪漫，最終轉化為車主看得見的數據：M8三年保值率61.87%，GS8質量投訴率低于行業均值40%，E9電池失效率做到十億分之一——比中彩票頭獎還難。

品質戰爭打到今天，拼的早已不是參數表上的數字，而是藏在時光褶皺里的誠意。廣汽傳祺的QDR體系。

在6800個質量控制點編織的大網里，每個零件都有數字身份證。從擰緊一顆螺絲到組裝整個電池包，全程可追溯的制造數據比博物館藏品檔案還詳細。浸水測試超國標2倍，機械沖擊試驗達行業最嚴，動態球擊標準堪比防彈車——這些"自虐式"檢測，讓用戶無論開去哪里，無論怎么開，傳祺都有信心保障用車無憂。

“2024年度中國品牌豪華MPV銷量冠軍”、“2024年上半年中國汽車保值率霸榜第一和第二”、“2024年度中型及中大型MPV質量排行榜中國品牌MPV第一”等，就是市場對傳祺自然而然給出的總結。

【圖：2024年度中國品牌MPV銷量排行榜】

【圖：2024年度中國汽車保值率報告】

【圖：2024年度中型及中大型MPV質量排行】

智能化轉型的破局之路

當行業陷入"冰箱彩電大沙發"的內卷時，廣汽傳祺選擇了一條更難的路：左手牽華為搞智能，右手砸10億造平臺。這種"既要又要"的底氣，源自二十年制造積淀給的勇氣。

傳祺S7是“番禺行動”最犀利的前鋒。自廣州車展亮相以來，已經展現出強大的爆款特質，受到了市場極大的關注，期待值已經拉滿。新車基于全新EV+新能源平臺打造，搭載了最新的廣汽增程技術。為了更好地解決增程用戶的痛點，傳祺提高了發電效率，一升油可以發3.7度電。同時利用AI智能控制平臺，根據場景風格調整駕駛模式，實現增程NVH提高30%，油耗降低15%，純電續航提高12%，饋電動力不足發生率降到0%。

隨著傳祺華為聯合創新計劃的加速推進，從宣布“在轎車、SUV、MPV全領域，首個搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術的品牌，就是傳祺！”到2025年傳祺高階智駕將四車齊發，傳祺正在將自己對于新時代下中國企業萬眾一心的理解和盤托出。

當友商還在糾結"偷工減料"時，傳祺已經完成從制造到智造的轉身。這種轉身不是敲鑼打鼓的作秀，而是像車間里0.06毫米的焊接精度一樣，把每個細節都焊死在技術路線上。

寫在最后：

你看到的只是保值率第一，看不到的是當別人在算利潤率時，傳祺在算車輛生命周期總成本；當對手在比配置單時，傳祺在實驗室模擬20年后的零件磨損。

下一個十年，當自動駕駛真正普及時，人們會記住：那些在鋼板上死磕工藝的工程師，在實驗室通宵測試的質檢員，在智能化道路上敢與巨頭掰手腕的中國品牌——正是這些看似笨拙的堅持，托起了中國智造的未來。