時下，混動市場的迅猛增長吸引了眾多國內外品牌的積極參與。而在這場混動技術的激烈競爭中，作為在混動領域具備先發優勢的廣汽傳祺，不僅在混動技術領域取得了自主創新的突破，還憑借出色的產品性能和的用戶體驗，在市場中贏得了廣泛認可。

堅持自主創新，憑實力補齊中國新能源最后一塊拼圖

作為自主混動技術的先行者，廣汽傳祺至今已擁有長達16年的混動技術研發歷程。在“長期主義”下的技術積累過程中，廣汽傳祺形成了自己獨特的技術體系，包括高效混動發動機、先進機電耦合系統、智能化動力電池管理等，一步步建立起自身的護城河。

在動力性能方面，廣汽傳祺的GMC400混動技術憑借高效的混動發動機和先進的機電耦合系統，實現了動力輸出的平順與強勁。與合資的功率分流式混動相比，傳祺GMC400在動力響應上更為迅速，加速性能更為出色。在用戶最為關心的燃油經濟性方面，廣汽傳祺則通過智能化動力電池管理和能量回收系統，有效降低了車輛的油耗，使得其HEV車型在續航里程和燃油效率上均達到了行業領先水平。

在駕駛體驗上，廣汽傳祺的HEV車型也展現出了卓越的表現。以搭載GMC400的M8大師混動版為例，這款車型不僅具備豪華舒適大空間的優勢，并以百公里6.15L的超低油耗表現，成為了市場上備受矚目的明星產品。

以往，優秀的HEV技術一直掌握在合資手中，而廣汽傳祺在HEV領域的自主創新，不僅打破了合資品牌的技術壁壘，更以卓越的產品性能和用戶體驗，引領了中國HEV技術的破局向上。

PHEV、增程領域全面開花，混動王者無出其右

不僅是在HEV領域實現超越，面對時代多遠化的需要，廣汽傳祺也很早就推出了PHEV插電混動技術，并在這一領域取得了顯著的成效。通過搭載雙電機平行軸串并聯系統、高效能電機和2檔DHT變速箱等先進技術，使得車輛在動力輸出、能耗優化和駕乘體驗等方面均達到了行業領先水平。

與國內主流的混動技術，如DM-i等技術相比，傳祺的PHEV車型在動力輸出上更為強勁，加速性能更為優異。在能耗優化方面，傳祺通過先進的能量管理系統和智能化的駕駛模式選擇，有效降低了車輛的能耗，使得其PHEV車型在續航里程和充電效率上均優于同類產品。此外，在駕乘體驗上，傳祺的PHEV車型也展現出了不俗的舒適性和穩定性，為用戶提供了更為愉悅的駕駛感受。

近期，廣汽傳祺更是一并發布了廣汽超級增程技術，針對性、系統解決了增程用戶發動機頻繁啟停、饋電油耗高、饋電動力不足三大核心痛點。通過高效的發動機、智能化的能量管理和優化的駕乘體驗，廣汽超級增程技術為用戶帶來了更為出色的續航里程、更低的油耗和更強勁的動力輸出。這一技術的推出，不僅進一步提升了傳祺在混動領域的領先地位，更樹立了自主混動技術的新標桿。

不難發現，廣汽傳祺憑借著在HEV、PHEV還有增程混動這些領域的全面領跑和技術上的不斷創新，已經穩坐國內車企混動時代的頭把交椅。回望廣汽傳祺的成長之路，它在混動市場的全面開花和自主品牌技術實力的提升上，可是功不可沒，完美填補了中國新能源的最后一塊版圖。展望未來，隨著廣汽傳祺在混動領域繼續加足馬力，中國混動市場或將迎來一波新的發展高潮。