近期，長城汽車在資本市場接連拋出兩個大動作，先是其重要的生態鏈兄弟公司蜂巢能源科創板IPO獲得受理，擬募資150億元投入到電池項目與研發中；緊接著又爆出旗下未勢能源正式完成5.55億元B輪融資，并同步開啟B+輪融資進程，以鞏固未勢能源在氫能及燃料電池領域的市場地位與發展根基。

值得關注的是，上述兩家公司都是長城汽車森林生態體系下，在新能源領域產業布局的重要支點，前者專注于新能源汽車動力電池及儲能電池系統的研發、生產和銷售，后者主要側重氫能及燃料電池關鍵技術、核心產品及零部件的研發攻關與生產制造。這兩家公司先后在資本市場取得重大進展，意味著長城汽車新能源戰略資本化大幕正式開啟。

實際上，除上述兩家企業，長城汽車在新能源領域有著深遠布局的還有蜂巢易創，它是國內少數完全掌握了汽車發動機、變速器核心技術并具備自主知識產權的汽車零部件生產制造企業，自主開發了電機及控制器，并圍繞“集成、高壓、高速、高效”四個維度，打造了可覆蓋A到D級車型的系列化電驅動產品。還有被央視點贊的國貨之光長城DHT, 實現了全速域、全場景下性能與效能雙優。

不僅如此，即使在新能源產業最上游的“綠電”領域，長城汽車也有前瞻布局，專業從事鈣鈦礦光伏、鈣鈦礦光電產品研發和制造的極電光能于兩年前落地，其研制的大尺寸鈣鈦礦光伏組件轉換效率不斷取得突破，成為鈣鈦礦光伏產業化領域的引領者，并且憑借成立以來的快速發展以及技術創新實力，極電光能在資本市場也獲得青睞，目前已完成2.2億元Pre-A輪融資。

長城汽車的新能源戰略路徑似乎與眾不同。當眾多車企都在緊盯新能源汽車消費補貼和銷量的時候，長城汽車并沒有盲目“跟風”，而是敏銳的意識到，新能源之戰的成敗取決于自身對電池、電驅、電控等底層技術的把控，如果沒有掌握核心技術，一味依賴外采，終將導致企業發展受制于關鍵零部件企業。

正是預見到新能源汽車發展的商業邏輯，長城汽車果斷從布局新能源產業鏈、搭建新能源生態體系著手，圍繞三電核心技術，先整合資源內部孵化相關業務，然后成立獨立公司市場化運營，在激烈的市場競爭中實現自我造血功能。經過數年的精心培育，如今蜂巢能源、蜂巢易創、未勢能源、極電光能已然茁壯成長為枝繁葉茂的高大“喬木”，讓長城汽車形成覆蓋三電技術、氫燃料和先進發動機和變速箱不同動力體系的自研自產能力，構建了完整的新能源產業生態鏈。

目前，蜂巢能源、蜂巢易創、未勢能源、極電光能已各自成為長城汽車森林生態體系中的重要技術分支，以此為根基，在新能源領域，長城汽車確立了多條技術路線并舉的發展策略，混動、純電、氫能三軌并行，深入布局，加速汽車電動化轉型，搶占新能源技術制高點。

混動領域，長城汽車確立了多架構并行、橫縱置并舉的技術路線，在全球率先推出擁有完全自主知識產權的兩擋雙電機混聯DHT系統，一舉打破合資品牌在混動技術上的壟斷，引領中國汽車行業真正進入自主混動時代。純電領域，長城汽車擁有動力電池、電驅動、電控等一系列核心技術儲備，構筑了貫穿電動汽車上下游的產業體系，形成了系統且完整的供應鏈。燃料電池能源領域，長城汽車通過未勢能源和極電光能，并聯合產業內最優質伙伴企業，建立國際級的氫能“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態，成為國內唯一一家實現氫能全產業鏈關鍵環節核心技術布局的整車企業。

面對新能源之戰，長城汽車沒有隨波逐流，而是圍繞底層技術，打造新能源全產業鏈生態布局，實現對三電核心技術、氫能核心技術的完全自主可控，從而牢牢把握住當下及未來新賽道的競爭主動權。未來，隨著蜂巢能源、未勢能源等這些產業公司逐漸進入資本市場，長城汽車森林生態體系的技術孵化和培育能力必將得到極大提升，賦能旗下產品更強大的市場競爭力，打贏這場新能源之戰！