中汽協數據顯示，今年1至10月，新能源汽車產銷分別達到548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%。這意味著，新能源汽車市場正逐漸走出培育市場認知的初階段，步入品牌競速、搶占市場份額的中期階段。雖然自特斯拉Model 3、Model Y國產化以來就長期占據銷量榜首，但隨著國產純電車型陸續入局，市場規模正以幾何級不斷擴張，競爭態勢演變向多極化發展。

今年9月6日上市的智慧豪華純電SUV問界M5 EV，或將成為能與特斯拉Model Y一較高下的有力對手。在短短兩個多月時間里，問界M5 EV便成為用戶關注的熱門車型，常常被消費者拿來與特斯拉作比較。

更懂用戶 問界M5?EV科技智勝

問界M5 EV作為賽力斯汽車與華為聯合設計的首款純電產品，誕生于純電驅智能平臺，DNA可以說相當純正。問界M5 EV搭載全新的HarmonyOS 3智能座艙，15.6英寸2K HDR智能中控大屏（尺寸略大于特斯拉），實現了更輕松的交互操作、更舒適的交互體驗、更簡便的內容資源獲取，交互與生態能力堪稱“天花板”級別。

在越來越“卷”的智能汽車市場，車機語音交互早已不是什么新鮮事兒，來到語音系統競賽的后半程，比的早已是識別的精度與準度。但從特斯拉Model Y的用戶反饋來看，目前還停留在“對指令識別精準度低、執行完成度差強人意”的層面。

相比之下，問界M5 EV的優勢體現在它擁有四音區語音識別，能夠準確識別對應位置的語音指令，并且支持免喚醒直接說，無需重復喚醒，使用起來非常方便快捷。此外，其還支持除普通話以外的粵語及四川話兩種方言。

車機生態方面，特斯拉Model Y的軟件生態在本土化方面稍有遜色，app應用豐富程度、娛樂化功能、語音指令交互體驗等功能，還有待于升級與開發，針對此，消費者可視需求自行判斷。問界M5 EV則支持“超級桌面”功能，允許海量手機應用一鍵上車，實現手機生態與車機生態融合共享。與此同時，車機屏幕還支持與PC進行多屏協同，為商務出行提供辦公場景解決方案。

而作為用戶第二情感空間，問界M5 EV還通過豐富的娛樂化交互軟件，為駕乘增添樂趣，正如其與雷石KTV聯合打造的沉浸式車載KTV，擁有業內唯一的70萬+原版原畫正版卡拉OK MV資源，同時車載應用商店還支持下載《王牌競速》、《元氣騎士》、《戰魂名人》等游戲，帶來極佳的視聽娛樂體驗。

實力夠硬 問界M5?EV操控更好

得益于前交流異步電機+后永磁同步華為電機四驅的組合，問界M5 EV四驅版電動機總功率達365kW，總扭矩達675N·m，零百加速僅4.5秒，性能表現相當強勁。

而特斯拉Model Y（2022款改款 長續航全輪驅動版）搭載的是前異步后永磁同步電機，電機總功率 331kW，電機總扭矩 559N·m，零百加速時間需要5秒。

可以看出，問界M5 EV在動力方面的優勢略勝特斯拉Model Y一籌。尤其是電機功率這一核心數據，竟還高于特斯拉Model Y 目前在售的頂配車型（2022款高性能全輪驅動版電機最大功率357kW，最大扭矩659N·m），要知道它的售價已經39.79萬，而問界M5 EV四驅版售價為31.98萬。

不只動力強勁，問界M5 EV的操控也非常穩健，搭載著賽力斯汽車和華為聯合研發的動態自適應扭矩系統DATS，其扭矩調整足夠敏捷，能夠有效減弱顛簸感和沖擊感，提升彎道通過穩定性，同時降低整車能耗。加之問界M5 EV采用前雙叉臂+后H臂多連桿鋁合金獨立懸架組合，讓車身在不同駕駛狀態下都能保持更好的駕駛穩定性，使行駛更平順，有效提升整車操縱質感與乘坐舒適性。

制動方面，問界M5 EV能夠做到“收放自如”，這一點的重要性不言而喻。具體來看，四驅版車輛配備了255/50/R20輪胎，搭配倍耐力高性能P-zero輪胎，抓地力更強，有效提高駕控性能上限。而配合博世iBooster智能剎車系統，帶來了超強制動性能，制動距離最短可達35.3米。可以看出，問界M5 EV在極力避免“特”殊情況帶來的安全隱患。

從產品的軟硬實力來看，問界M5 EV與特斯拉Model Y勢均力敵甚至小有超越。正因如此，市場的天平開始逐漸向其傾斜，這一點從不斷上漲的銷量數字就能看出。未來，我們相信，產品至上的底層邏輯終將戰勝一切，問界M5 EV憑借優秀的產品力或將贏得越來越多消費者的喜愛。