眼下電動車的車主和準車主們最擔心的問題什么？不是續航，也不是充電，而是保值率。新能源市場發展數十年，基礎設施建設、充電服務體驗、車輛續航能力等早已今非昔比，但唯獨二手車保值率一直是市場無解的痛。中國汽車流通協會發布的一份汽車保值率報告稱，三年左右的電動車保值率只有46.5%，而你真要把手里的電動車拿到二手市場去估價甚至比這個還要低，原價20萬買的電動車，三年之后的二手殘值大概率只剩8-10萬。

面對“電動車不具備保值性”的定論，很多電動車車主也只好咬著牙說出“買車就不是為了賣”的豪言。可眼瞅著新能源技術快速進步，新產品越來越多，續航越來越長，智能化程度越來越高，盤算一下自己的老伙計卻只能抵個新車的零頭，“不是為了賣“的反駁顯得那么的無力。

面對行業難題，總會有“先行者“站出來打破僵局。最近北汽新能源推出了最高原值，以及9折、8折、7折、5折等梯次豐富的高額置換政策補貼，狠狠對電動車低保值率進行了一場反擊，也讓眾多北汽新能源老用戶能”先人一步“，無壓力享受電動車的消費升級。

舊車比二手車市場多賣出7、8萬，極狐新車更滿意

北汽EX3的車主王先生，最近換了臺極狐阿爾法S。不是EX3不夠好，而是北汽新能源這波換購活動“太值了“。

王先生的EX3是2019年5月提的車，入手價14萬多，日常使用起來感受很好，續航真實，品質扎實，空間也夠，平常上下班、周末帶家人出行都能勝任。三年下來跑了2.7萬公里，沒出過任何問題。

但是面對北汽新能源給出的“高保值換購“政策，王先生還是動心了。根據政策，購買超過2年的舊車，根據不同車型、年限、里程、車況等對應可享受最高9折、8折、7折、5折等梯次豐富的高額置換政策。王先生三年多的舊車最后評估可以享受95折回購，直接抵價14萬元。”我這個車二手車市場給出價是6-7萬元，基本上是40%多的殘值率，廠家給的這個價格比自己賣舊車多出來7、8萬，省心又省錢。“王先生顯然對這個價格非常滿意，要知道燃油車三年保值率不過50%-60%。”我最后是添了14萬，換了極狐阿爾法S。保值率超高是一方面，更主要的還是對北汽品牌比較信任。“

雖然對陪伴了自己三年多的老伙計有點戀戀不舍，但置換后的極狐阿爾法 S無論是空間還是續航、舒適度、科技感方面又提升了一個級別，“各方面都滿意，很值“。

EU5原值換購阿爾法S 708S+，最喜歡自適應巡航

另一位參加此次高保值換購活動的車主是一位互聯網專家Jason Lee，他的EU5符合原價置換標準，以原購車價格直接置換了極狐阿爾法S系列頂配：708S+。

Jason作為互聯網從業人士，對新科技、新技術非常感興趣，之前去4S店保養時他就看中了極狐阿爾法S，后來又預約了試駕。但因為二手電動車保值率很低，市場上很難賣出好價格，“電動車換車損耗太大了，之前買的EU5是準備一直開的。“

看到極狐置換的優惠力度很高，Jason立刻就參與了。他的北汽新能源EU5可以享受最高標準按照開票金額原值換購，“相當于原來的車免費開了三年半，只需要補差價就能直接升級換新車。”

“對阿爾法S特別滿意，特別值，之前選EU5看中的就是續航和空間，性價比很高，阿爾法S不論從空間、續航、品質做工等各方面都又提升了。真皮座椅很有品質感，空間也非常大。”

Jason最喜歡的還是阿爾法S的自適應巡航功能，“一直在用，能解放雙手雙腳，開起來輕松很多。體驗下來挺安全的，能主動剎車，進行車道保持，我很喜歡。小區停車也試過自動泊車，安全系統數挺高的。提車一個多月進行過一次OTA升級，以后也可以保持常用常新。“

Jason最后還不忘安利大家，“高保值置換活動還是很超值的。現在廠家有深度試駕活動，大家可以去預約試駕。”

這波主要針對老用戶的換購福利，新用戶能享受嗎？能。為讓活動惠及更多用戶，極狐汽車還推出了升級政策，用戶可以在極狐APP商城用積分兌換或直接購買“無憂保值包”，在未來約定的期限內換購極狐新車時，舊車可抵至高8折優惠，給現有用戶日后進行置換吃了個定心丸。

今年10月中國新能源汽車市場滲透率已經超過30%，早期新能源用戶的換購需求越來越大，保值率低已不僅僅是用戶個人難題，而是已經成為影響新能源市場健康發展的行業課題。北汽新能源的高保值換購，從根本上打消了消費者購買電動車的顧慮，是對北汽新能源老車主的回饋，是真真正正的“寵粉“之舉，用遠超燃油車的保值率，讓作為新能源早期用戶的他們能夠享受到市場發展和企業技術進步的紅利，同時更為提升整個新能源汽車的保值率做出了積極的貢獻。