11月1日，廣汽集團(tuán)首款全自主設(shè)計(jì)芯片新能源汽車——昊鉑GT-攀登版在廣州成功下線。作為國內(nèi)首臺(tái)實(shí)現(xiàn)芯片設(shè)計(jì)100%國產(chǎn)化的智能電動(dòng)車，它的落地不僅是廣汽集團(tuán)的重要成果，也被視為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈邁向核心自主可控的關(guān)鍵一步。

在“軟件定義汽車”成為共識(shí)的今天，智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)力越來越依賴于底層芯片的支撐能力。而實(shí)現(xiàn)從智駕到座艙、從存儲(chǔ)到通信的全鏈路芯片自主化，已成為國內(nèi)車企共同的目標(biāo)。昊鉑GT-攀登版正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生，它的量產(chǎn)標(biāo)志著國產(chǎn)芯片從“點(diǎn)狀突破”走向“系統(tǒng)級(jí)整合”，為中國智能汽車的持續(xù)進(jìn)化打開了更廣闊的想象空間。

在當(dāng)前全球供應(yīng)鏈格局重塑、汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)調(diào)安全可控的背景下，“全自主設(shè)計(jì)芯片”的實(shí)現(xiàn)具有超越產(chǎn)品本身的意義。它意味著從感知、決策到存儲(chǔ)的關(guān)鍵芯片環(huán)節(jié)，本土力量已具備全棧式的定制、研發(fā)與供給能力，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的持續(xù)創(chuàng)新夯實(shí)了地基。

在這一系統(tǒng)性突破中，作為汽車數(shù)據(jù)核心載體的存儲(chǔ)芯片，其國產(chǎn)化進(jìn)程尤為關(guān)鍵。據(jù)悉，本次下線的昊鉑GT-攀登版，其TBOX（遠(yuǎn)程信息處理器）、CCU（中央控制單元）及智能座艙系統(tǒng)，均搭載了來自江波龍的車規(guī)級(jí)eMMC存儲(chǔ)產(chǎn)品。這并非江波龍?jiān)谄嚧鎯?chǔ)領(lǐng)域的首次亮相，此前其發(fā)布的“全芯定制版”車規(guī)級(jí)eMMC，已為此次規(guī)模化裝車積累了成熟的技術(shù)與產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)。該產(chǎn)品基于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主控架構(gòu)開發(fā)（慧憶微WM6000主控芯片），由旗下蘇州封測(cè)制造基地進(jìn)行封測(cè)，支持高速模式，容量最高可達(dá)128GB，符合AEC-Q100 Grade2/3可靠性標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)適配智能化汽車場(chǎng)景。

存儲(chǔ)自主化：智能汽車的“記憶基石”正走向本土化

在智能汽車中，存儲(chǔ)芯片如同車輛的“記憶系統(tǒng)”，其性能與可靠性直接影響車機(jī)響應(yīng)速度、系統(tǒng)穩(wěn)定性與數(shù)據(jù)安全。智能汽車對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的需求正呈指數(shù)級(jí)增長，存儲(chǔ)的可靠性、耐久性與實(shí)時(shí)性直接關(guān)乎車輛的功能安全與用戶體驗(yàn)。因此，存儲(chǔ)芯片是實(shí)現(xiàn)整車真正“自主可控”不可或缺的一環(huán)。

據(jù)了解，江波龍為昊鉑GT提供的車規(guī)級(jí)eMMC存儲(chǔ)產(chǎn)品，提供8GB至64GB多種容量，精準(zhǔn)匹配了不同系統(tǒng)的需求：

在TBOX系統(tǒng)中，8GB容量產(chǎn)品確保了車輛與云端通信的數(shù)據(jù)安全與穩(wěn)定。

在CCU控制單元中，32GB版本為中央控制系統(tǒng)的高效運(yùn)行提供了可靠的數(shù)據(jù)讀寫支持。

在智能座艙中，64GB大容量存儲(chǔ)則保障了多媒體、導(dǎo)航及人機(jī)交互等功能的流暢體驗(yàn)。

這些產(chǎn)品不僅全面滿足AEC-Q100、IATF 16949等車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，更在高溫、抗震等極端環(huán)境下表現(xiàn)出色，意味著國產(chǎn)車規(guī)存儲(chǔ)已具備承接核心車載應(yīng)用的能力。

從“定制”到“上車”：本土供應(yīng)鏈的協(xié)同進(jìn)階

此次合作也體現(xiàn)出本土產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同模式的演進(jìn)。江波龍所采用的PTM（產(chǎn)品-技術(shù)-制造）商業(yè)模式，使其能夠以定制化產(chǎn)品為切入點(diǎn)，深度融合技術(shù)研發(fā)與制造能力，快速響應(yīng)整車廠在存儲(chǔ)方面的特定需求。這種深度協(xié)同，已超越傳統(tǒng)供應(yīng)商角色，逐漸成為車企實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主化的重要伙伴。前述的主控芯片與封測(cè)制造的自主化定制，正是這一角色轉(zhuǎn)變的有力印證。

業(yè)內(nèi)觀察人士指出，隨著汽車智能化競(jìng)爭(zhēng)的加劇，存儲(chǔ)的重要性將與計(jì)算、通信并列。廣汽昊鉑GT與江波龍、德賽西威、孚能科技等企業(yè)的合作，為行業(yè)提供了一個(gè)從芯片、電池到系統(tǒng)、從技術(shù)到商業(yè)的完整自主化樣本。它的下線，不僅是一款新車的誕生，更預(yù)示著中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈在核心環(huán)節(jié)的自主化程度已達(dá)到新高度，為未來的規(guī)模化發(fā)展鋪平了道路。